КАЧЕСТВО НА МАСЛОТО основни характеристики
Желанието да се намалят разходите за закупуване на гориво принуждава собствениците на кораби и производителите на корабни електроцентрали да използват най-евтините високо вискозитетни класове въглеводородни горива - да търсят технически решения за намаляване на разхода на гориво.
Морските дизелови двигатели използват смеси от дестилатни горива със силно вискозни остатъци от крекинг. В зависимост от конструктивните характеристики, характеристиките на работния процес на двигателите, съвършенството на системата за подготовка на горивото.
Основно използвани горивни смеси с вискозитет от 180 cSt до 700 cSt.
С увеличаване на вискозитета делът на дестилатното гориво в сместа намалява и съответно делът на мазута се увеличава, което води до влошаване на качествените характеристики на горивото.
Подобряването на физичните и химичните свойства на мазута на корабите се постига чрез използването на различни устройства за хомогенизиране. Например, нашето хидродинамично оборудване се използва успешно в горивни системи на корабни електроцентрали за хомогенизиране на гориво, приготвяне на силно диспергирана водно-горивна емулсия от 1985 г. Прилагане на хидродинамични устройства в корабна система за подготовка на гориво
На корабите дизеловото гориво и мазутът се съхраняват отделно в корабните резервоари. Ако на кораба е инсталирано ефективно оборудване за смесване, има система за нагряване на мазут в основните резервни резервоари и нагреватели, които осигуряват нагряване на мазут до необходимата температура, тогава е препоръчително да се смесва гориво за регулиране на вискозитета на мазута на кораба. В този случай се елиминира рискът от получаване на голям обем нестабилно гориво от компании за бункеране, предотвратяват се последиците от негативното му въздействие върху състоянието на електроцентралите и техните системи и става възможно използването на по-евтини класове мазут. Смесването на гориво на кораб с едновременно подобряване на качествените характеристики се извършва, тъй като обемът му намалява в резервоари за съхранение на отпадъци, от които горивото се подава към корабните електроцентрали. Намаляването на времето между хидродинамичната обработка на горивото в смесителните устройства и изгарянето му в електроцентралите не позволява на активните въглеводородни радикали поради липсата на време за извършване на обратни химични реакции да се върнат в първоначалното си състояние, което е едно от фактори за повишаване на ефективността на използването на горивото. Подготовката за процеса на смесване на горивото започва с пълнене на резервоарите за отработено гориво и съответно резервоарите за отработени горива с дизелово гориво. Мазутът в утаителните резервоари се нагрява до температура, при която съдържащата се в него вода се утаява в долните хоризонти на резервоара и след това се отстранява през дренажния тръбопровод. По същия начин, след утаяване, водата също се отстранява от резервоарите за дизелово гориво. Преди смесване на горивото, съгласно номограмите на известния вискозитет на компонентите, се определя тяхното обемно съдържание в сместа. В нашата инсталация, на входа на кавитационния смесител, дизеловото гориво се инжектира в носещия поток на мазут, предварително загрято до необходимата температура. Приготвената горивна смес от кавитационния смесител постъпва във вихровия хомогенизатор-смесител, при който поради трансформацията на параметрите на състоянието на многокомпонентния поток в ултразвуковия честотен спектър възникват интензивни акустични вибрации, създаващи кавитационни прекъсвания в обема на потока. Затварянето на кавитационни разкъсвания е придружено от концентрация на енергия, което прави възможно повишаването на температурата в локалния обем на горивото до 1500-1800 ° C, налягане до 200 kg/cm2, което значително надвишава параметрите на процеса на крекинг по време на рафинирането на нефт.