Jaguar XJ (X350, 2003-2009) - седан не за бедните
История на модела.
През 2002 г. XJ беше голям проблем за Jaguar. По това време той беше много остарял, тъй като беше произвеждан без големи промени в продължение на 16 години. Новото поколение XJ с обозначение X350 е представено през 2003 година.
Въпреки някои повърхностни прилики с предшественика си, новият XJ е напълно различен, както по отношение на дизайна, така и на палитрата на двигателя. За щастие автомобилът е запазил своя отличителен оригинален стил. Дори характерният селектор на предавките J-Gate остана на мястото си, въпреки че беше инсталиран изцяло нов 6-степенен автоматик от ZF. През 2010 г. моделът беше заменен от следващото поколение XJ с обозначението X351.
Специални версии.
В допълнение към стандартния XJ с късо междуосие, атмосферен бензинов двигател или турбо дизел, Jaguar предлага и специални модификации. Например удълженият компресор V8, който получи обозначението Jaguar Super V8 Vanden Plas. През 2005 г. името е променено на Daimler Super Eight (изключително за американския пазар). Налична беше ограничена версия на портфолиото Super V8. Топ моделите разполагаха с много богато оборудване, по-специално монитори за облегалка за глава и активен круиз контрол с функция Предупреждение напред, предупреждавайки за приближаване на препятствие.
Повече пространство.
Основното оплакване от предишния Jaguar XJ (X300, X308) е твърде тесният интериор. В X350 този проблем вече не съществува. В разширената версия на Jaguar можете да разчитате на междуосие от 316 см. Това е дори повече, отколкото при Audi A8 Long. Освен това XJ, подобно на Audi A8, има алуминиев корпус. Но всеки ремонт на такова тяло, в сравнение с обичайния, ще струва много повече. В допълнение, капакът на багажника често е корозирал. И това не са единични случаи.!
Предният панел е завършен с дърво. Отличителна черта е селекторът на предавките J-Gate, където лостът се движи по траектория, наподобяваща буквата J.
Всеки XJ е оборудван със самонивелиращо се въздушно окачване като стандарт за много комфортно пътуване. Списъкът на основното оборудване включва и системата за окачване CATS - Computer Assisted Technology Suspension (компютърно контролирано окачване). Той автоматично регулира амортизационната сила на амортисьорите в зависимост от вида на пътя и скоростта на шофиране.
За съжаление окачването бързо „умира“ в битка с руските пътища. Най-често счупва безшумни блокове лостове. Разбира се, за евтини заместители не може да става и дума. Процесът на ремонт е доста сложен, както и последващото "настройване" на окачването. Дисковите спирачки и накладките са може би единствените, които имат евтини заместители. Така че предният спирачен диск ще струва 4000 рубли, а комплект предни спирачни накладки - 2000 рубли. Оригиналните компоненти струват 4 пъти повече!