История на моторни шейни
Спомнете си, че SK-60, гениално опростено оформление и лесна за експлоатация машина на канадския изобретател Джоузеф-Арман Бомбардие, тласна света към най-големия бум на моторни шейни. Той не само разшири пазара на моторни шейни, но и създаде нов тип зимни спортове и отдих. Появи се цяла индустрия, включително производството на специални облекла и обувки, оборудване.
През 1962 г. друга американска компания, Arctic Cat, навлезе на пазара на моторни шейни в САЩ. Първите модели на "арктически котки" от 1962-1963 г. възприемат класическата схема за задни двигатели за това време, с резервоар за газ като задната част на седалката на водача (между другото, водачът и пътникът могат да седят един до друг), волан за кола и високо предно стъкло с панорамно стъкло. Гъсеницата беше здраво закрепена към тръбната рамка. Имаше и нововъведения: по тялото нямаше ски, а предните ски бяха комбинирани с ... малки колела. Всъщност колелата можеха да се монтират вместо ски - и се оказа един вид ATV (тогава, очевидно, компанията усети жаждата за тези машини). Подобен дизайн се практикува през 1965 г. от Polaris, но той не получава по-нататъшно развитие.
Но моторните шейни Bombardier се развиха бързо, бяха добавени нови модели и производството нарасна. През 1962-1963 г. Ski-Doo получи ново тяло от фибростъкло, а допотопните нискоскоростни двигатели Kohler и ILO отстъпиха място на модерните и много по-мощни австрийски двутактови двигатели Rotax. През 1964 г. продажбите достигат 10 000 копия годишно, след 10 години те нарастват с порядък. За тяхната надеждност най-добре свидетелства фактът, че през 1968 г. група полярни изследователи, водени от Ралф Плиастед от Минесота, за първи път достигат до Северния полюс на моторни шейни Ski-Doo.
И тогава настъпи бум: все повече компании за моторни шейни изникваха като гъби в САЩ и Канада. Известни марки като тракторния магнат John Deere, компаниите с водно задвижване Johnson и Evinrude се включиха в играта. Естествено, не беше без мотоциклетисти. Със своите дъщерни дружества на континента, Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha не можеха да игнорират бизнеса със снегомобили. Дори Harley-Davidson се опита да предложи V модел с 400 кубиков двигател с мощност 30 к.с. през 1972-1975 г.
Пиковите продажби на моторни шейни (до половин милион годишно) са през 1969-1972 г., когато 64 компании с 420 модела присъстват на пазарите в САЩ и Канада. Вярно е, че тогава не са били „зрели“, както сега: кубатурата рядко надхвърля 440 кубически метра. см, а мощността е 35 литра. с. Най-мощният сериен модел има 650 кубиков двигател с 55 к.с. Окачването на ски беше най-примитивното - на пружини, а гъсеницата често изобщо не го имаше. Външният вид на автомобилите е необичаен за нашето време - много клекнал, с ниска плоска седалка.