История на автоматичните съединители - InfoGlaz

автоматичните

Въвеждането на автоматичния съединител за подмяна на винтовия сноп съвпадна с началото на 20-ти век. През 1890 г. американските железници започват, а през 1900 г. завършват цялостен трансфер на подвижен състав към съединител тип Джени, изобретен през 1876 г. От този момент започва активното въвеждане на автоматични съединители не само в американските, но и на други континенти.

Съединителите се предлагат в неавтоматични, полуавтоматични, автоматични и напълно автоматични.
Неавтоматично — е, с други думи, винтова връзка.
Полуавтоматично — - за да работи зацепката, трябва да извършите някои предварителни действия.
Автоматично —- ясно интуитивно:-)).
Напълно автоматичен — - не само сдвоява автомобили, но също така свързва въздуха и други магистрали.

Автоматичните съединители също се разделят на не-твърди и твърди .

Винтова вратовръзка
С помощта на такива адаптации вагоните бяха свързани почти модерно с другаря Стивънсън. Автомобилите се опираха една в друга с буфери и бяха дръпнати заедно с винтов сноп.

История на автоматичните съединители

Но в тази форма съединителят не издържа дълго.
Още през 1887 г. MCB (Master Car Builders Association) значително променя контура на зъбното колело. Впоследствие контурът за ангажиране е променен, като същевременно се запазва съвместимостта, през 1904, 1916 (тип «-D »- е приет), 1918, 1930 (тип «-E е приет) (виж Фигура 4). Сега на железниците в САЩ се използва съединител Jenney на стандартните типове AAR (Асоциация на американските железници) «-F »- и «-H »-, приет през 1946 и 1954 г.
Как работи става ясно от фигурата. За да работи нормално, първо трябва да отключите ноктите, поради което това прикачване е получило прякора полуавтоматично.

Основните недостатъци на съединителя на Janney — са износването на ролките, недостатъчното използване на повърхността на тялото за прехвърляне на сили, невъзможността за работа с автомобили с винтови сбруи и в ранните образци — - ненадеждност на работата.

CA-3
За първи път у нас въпросът за въвеждането на автоматични съединители на вътрешните железници беше обсъден сериозно през 1898 г., на XX съвещателен конгрес на представители на железниците. Американският автоматичен съединител на системата Janey също се разглежда като една от опциите. Поради недостатъците му и липсата на подходящ вътрешен дизайн беше решено въвеждането на автоматичния съединител да бъде отложено за неопределено време. Между другото, в Европа направиха същото.