Инструкции и съвети от опитни майстори за зареждане с климатик

Зареждането с гориво на климатика се изисква не само по време на работа на оборудването, но и в началния етап, когато току-що е инсталирано. Като се вземат предвид конструктивните особености на климатичното оборудване, работата по допълнително зареждане с гориво се извършва след отстраняване на останалото количество фреон от хладилната верига.

Характеристики на пълнене на системата

Основната характеристика на този вид работа са различните изисквания за работа с различни видове хладилен агент. По този начин допълнителното зареждане на климатика е възможно само в случай на изотопни и еднокомпонентни газове. Често използвани фреони от този вид: R22, R410a.

Многокомпонентният хладилен агент се състои от определено количество газове, представляващи смес от тях. Съответно, всеки от газовете на състава има индивидуален набор от свойства. Ако оригиналната смес изтече, тогава съставът се променя, в резултат климатикът е напълно напълнен с фреон от нулата.

При производството на HVAC оборудване, ако говорим за сплит система, тогава външният му блок вече съдържа достатъчно количество фреон за нормална работа. Изчислява се, като се вземе предвид дължината на свързващите маршрути, чиято средна стойност е в рамките на 5-7 m.

Когато планирате да зареждате климатика със собствените си ръце, първо трябва напълно да премахнете целия въздух и влага от системата. Това става чрез евакуация, което е проблематично да се направи без използването на специално оборудване.

Също така е важно да имате точна информация за това колко хладилен агент се изисква. Такова голямо значение на точността на стойностите на количеството фреон се обяснява просто: от това зависи работата на цялата система, както и нейната работоспособност, което е изключително важно поради доста високата цена на климатичното оборудване . Зареждането с гориво на битовите климатици се извършва, като се вземат предвид данните, посочени от производителя: количеството, вида, които зависят от модела на оборудването, както и от продължителността на комуникациите и от режимите на работа, изпълнявани от оборудването.

Ако се използва устройство с ниска мощност, в такива системи количеството фреон винаги се приема в строго определени стойности. По-мощната технология позволява известен излишък или обратно липсата на хладилен агент. Зареждането с гориво на мобилни климатици не е осъществимо поради дизайнерските характеристики. Производителят на такова оборудване не предвижда възможност за допълнително зареждане с гориво. Ако желаете, можете сами да запоите зърното, но времето и усилията може да не са оправдани.

Методи за зареждане с гориво

Има няколко възможни начина, по които домашните климатици се зареждат с гориво:

Зареждане с тегло. В този случай е необходимо първо да се претегли цилиндърът с хладилен агент, което ще позволи, като се използват прости математически изчисления, да се определи количеството фреон, което впоследствие ще влезе в системата. В този случай се използват специални везни, а самият метод предполага необходимостта от отстраняване на останалия хладилен агент от хладилния кръг, както и продукта от евакуацията. Оборудване, използвано за зареждане на климатици в случая, когато количеството фреон, необходимо за работата на оборудването, е известно - цилиндър за зареждане с гориво.
Пълненето под налягане се извършва по малко по-различна техника. Инсталацията за зареждане на климатици се нарича габаритен колектор. Този метод предполага използването на данни, предоставени от производителя. Основната отличителна черта на метода е необходимостта от въвеждане на хладилен агент в системата в малки дози, което ще ви позволи да контролирате процеса на пълнене, като проверявате количеството фреон след всяка въведена доза. Тези действия се извършват от професионалисти, тъй като е непрактично да се купува толкова скъпо оборудване за еднократно зареждане на системата. В допълнение, устройство за зареждане на климатици изисква специални знания и умения за работа с такава инсталация.
Чрез определяне на температурната разлика. Такъв метод не може да се прилага самостоятелно, тъй като за това е необходимо да се разбере в кои точки на системата се извършват измерванията, въз основа на които вече се изчислява нивото на запълване на хладилната верига с фреон.