Индустриална държава Полша В сянката на големия си съсед - Handelsblatt
Около 700 инженери и разработчици на софтуер от много страни работят за ABB в Полша; с почти 4500 служители швейцарската група е един от най-големите индустриални работодатели в страната. Краков постига резултати със своите 210 000 ученици - почти неизчерпаем резервоар от млади таланти, които отдавна предизвикват интереса на други международни корпорации като Google, RWE или Capgemini.
Увеличени изследвания и иновации - това е напълно в съответствие със стратегията на новото дясно консервативно правителство в Полша. Страната иска да се отдалечи от ролята си на разширена работна маса за западноевропейските индустриални компании и вече да не се свежда до предимствата си като икономично ефективно производствено място. Но анализът на сегашната ситуация се оказва отрезвяващ дори при оптимистичния заместник-министър по икономическите въпроси: „Около 99 процента от всички полски компании са малки или средни предприятия“, казва Тадеуш Косчински. "Те се концентрират най-вече на вътрешния пазар и нямат интерес да изнасят."
Където интелигентните домашни помощници са уязвими
Новите бизнес идеи трудно процъфтяват в тази среда. Полски Siemens не се вижда в обозримо бъдеще - нищо чудно, че добре познатите имена на европейската индустрия се срещат в Полша. Те запълват вакуума, оставен от държавните компании след срива им малко след падането на Желязната завеса.
Подобно на комбайните в бившата ГДР, те не бяха конкурентни. Съседната държава е атрактивен пазар на продажби с 38 милиона жители и интересно производствено място. Хората тук са добре образовани, нивото на заплатите е една четвърт от това, което се плаща в германските фабрики. В допълнение, ЕС изпомпва огромни суми в страната чрез различните си фондове за финансиране: През следващите години те ще бъдат над 80 милиарда евро, които са предназначени предимно за подобряване на инфраструктурата около магистрали, железопътни мрежи и пречиствателни станции.
С придобивания като този на франконския специалист Concept Laser, GE залага на милиардния бизнес с индустриални 3D принтери - и иска да инвестира сериозно в Германия. Съперникът на Siemens има големи планове.
За да привлече повече инвеститори, но и да укрепи собствената си индустрия, правителството във Варшава си е поставило амбициозната цел: Тъй като страната на практика е пропуснала втория и третия етап на индустриализация и роботите все още са екзотика в много полски производствени халета, дигитализацията сега трябва да доведе до промяна в хода на четвъртата индустриална революция.
„Искаме да подобрим сътрудничеството между компании и университети, да подкрепим финансово стартиращи фирми и по този начин да участваме в цифровата революция 4.0“, казва вицепремиерът Косчински. Една стъпка в тази посока трябва да бъде участието на много полски компании в панаира в Хановер: Тази година Полша е страната партньор на най-голямото индустриално изложение в света, което от известно време е посветено на цифровизацията на индустриалното производство.
Електротехническата компания Medcom в покрайнините на Варшава е една от онези истории за успех, които полското правителство би искало повече. Основана през 1988 г. от четирима инженери по време на падането на Берлинската стена, специалистът по енергийни технологии за влакове, трамваи и индустриални инсталации сега има оборот от около 60 милиона евро със своите 250 служители. Компанията се разраства бързо, като доставя преобразуватели и трансформатори.
Къде се използва IoT технологията
Вече чух?
Бъдещето принадлежи на Интернет на нещата (IoT). Ако Аленсбах и Статиста попитаха хората: за кое от тези събития сте чували?
86 процента
86 процента: строителната технология може да се управлява с помощта на мобилен телефон или таблетен компютър.
81 процента
Можете да проследите къде точно са пратките за пратки чрез Интернет: 81 процента.
72 процента
Автомобилите са до голяма степен самоуправляващи се, едва ли трябва да ги карате сами: 72 процента.
67 процента
С така наречения 3D принтер можете да разпечатате цели обекти: 67 процента от анкетираните са чували за това.
62 процента
Измерват се важни телесни функции и данните се предават автоматично на лекар: 62 процента.
44 процента
Хладилникът регистрира, когато храната е на изчерпване и автоматично пренарежда: 44 процента.
43 процента
Автоматично информира автоматично водача и сервиза, когато автомобилните части трябва да бъдат заменени: 43 процента.
Източници: IfD Allensbach, Statista
Medcom инвестира около шест процента от продажбите си в научни изследвания - това е много за полската индустриална компания. Само една на всеки осем инвестира подобна сума в нови продукти; в Германия това е една трета от всички компании в машиностроенето. „Концентрираме се върху нишови продукти за автобуси и влакове,“ казва Пьотр Вронски, вицепрезидент на компанията.
Medcom попадна в списъка с доставчици на полския местен производител на влакове и трамваи Newag, който иначе обича да се доставя от германски компании: Knorr-Bremse гарантира, че релсовите превозни средства спират навреме, а двамата специалисти по свързване Harting и Weidmüller доставят продукти за безопасни електрически системи и предаване на сигнал. Newag - основан преди 141 години и приватизиран през 2003 г. - се появява като производител на влакове от девет години и празнува забележителни успехи: първите вагони за варшавското метро са доставени преди четири години, партньор за сътрудничество е германската индустриална група Siemens.
Какво могат да правят роботите днес
През 2016 г. и двамата партньори получиха заповедта да оборудват метрото в българската столица София с влакове и системи за защита на влаковете. Siemens допринася за каросерии, талиги и задвижващи технологии, докато Newag в Нови Сач в южната част на страната отговаря за окончателното сглобяване, изпитване и пускане в експлоатация.
Производителят на влакове, с оборот от 250 милиона евро и 1140 служители, е индустриално джудже сред големите производители на железопътни линии в Европа като Siemens, Bombardier и Alstom. Пазарният лидер Бомбардие прави бизнес от порядъка на десет милиарда евро по целия свят. Но полските производители като Pesa или Newag рекламират ниските си производствени разходи: Дори много от частите на доставчици да идват от Западна Европа - между 20 и 30 процента, изчислява членът на борда Йозеф Михалик, Newag може да предложи своите мотриси и вагони по-евтини от конкуренцията.
Панаирът в Хановер започва в неделя и показва доколко индустрията се формира от ИТ и софтуер - Microsoft, SAP & Co. се надяват на голям бизнес от това. Индивидуалните желания на клиентите са бъдещето.
Много работа се извършва на ръка в залите: В мотрисите работниците в гащеризоните си чукат и заваряват стоманената каросерия - тук трудът е евтин. Всеки, който печели повече от еквивалента на 1000 евро на месец, може да се смята за късметлия.
Доставчиците усещат натиска върху разходите: „Полша е много чувствителен към цените пазар, преговорите са тежки“, казва Вайдмюлер. „Въпреки това, нашите клиенти изискват високо качество.“ Защото само с комбинация от надеждност и ниски цени полските компании имат шанс да се утвърдят на пазарите в Западна Европа.
Панаир в Хановер
Майсторството на полските работници и ниските разходи за заплати се използват и от многобройни германски средни компании, като специалист по автоматизация Festo или производител на задвижващи технологии Lenze, семейна компания от Хамелн в Долна Саксония. „Нашият завод тук в Тарнов генерира икономическо предимство за цялата Lenze Group“, казва главният директор за иновации Франк Майер. Тук се произвеждат зъбни валове, корпуси, както и пълни редукторни двигатели за промишлеността. „Няма разлики в качеството в сравнение с другите растения“, казва Майер. „Произвежда се само по-евтино.“
Малко по-нататък е швабският специалист по автоматизация Festo от Еслинген близо до Щутгарт. Festo разполага с контролни шкафове за управление на индустриални системи, произведени в полската столица Варшава. „Изискванията на клиентите са много специфични“, казва Марчин Зигадло, управляващ директор на Festo в Полша. Дори в група като Volkswagen, контролните шкафове от Audi, VW или Porsche винаги изглеждат по различен начин. Фактът, че индивидуалното производство се извършва в Полша, има нещо общо с разходите, но не само: „Бързи сме и сме гъвкави“, казва Зигадло.
Сега Festo прехвърли производството и разработването на много специфични за клиента решения в Полша. Тук може да се намери един от трите световни центъра за кандидатстване на средната група с оборот от около 2,7 милиарда евро. По този начин Festo отговаря на идеите на полското правителство: напредък в реиндустриализацията с по-висока добавена стойност и разработване на собствени продукти. По този начин най-голямата икономика в Централна Европа ще се направи малко по-независима от мощната си съседка Германия - също с нейна помощ.