Honda MSX 125; Moto-Station
През 2013 г. Honda възнамерява да преоткрие митичния Dax с новия MSX 125. Тествахме този много малък мотоциклет, който е предназначен за напълно забавна градска употреба. Голяма играчка, която може да се хареса на голяма клиентела, от модерни начинаещи до потребители на автомобили.
Без значение от бутилката, стига да сте в нетрезво състояние ... За да се забавлявате на две колела, не винаги помага да имате трицифрени конски сили или спецификационен лист, достоен за стелт самолет. Новата Honda MSX 125, напротив, е съблечена, опростена и лека, за да бъде възможно най-приятна и забавна.
В традицията на Honda Monkey, Dax или ZB, мини мотоциклети, посветени на шофиране в град или на къси разстояния, MSX 125 се намира на пазар от 125 cm3, който има много повече полезни мотоциклети, отколкото автомобили за отдих. Тук Honda се стреми да обедини двата жанра, като възкреси мит на две колела: Dax !
Модерен за таблото
MSX за "Mini Street X-treme": всичко е казано или почти. Първият контакт с очите не е тривиален: Honda MSX 125 е малка! Дължина 1760 мм, междуосие 1200 мм, височина на седлото 765 мм и 103 кг всички пълни факти, проверени на нашия мащаб! Измерванията, които изглеждат наистина смешни, докато повечето скутери GT стават все по-големи и по-тежки. Помислете за това: Yamaha X-Max 125 има 775 мм височина на седлото и 159 кг пълни ...
Разбира се, ако Honda MSX 125 е вярна на емблематичния Dax по дух, изобщо не изглежда като него. Той има модерна линия, с доста строго сглобена и перфектно актуална обвивка, като много спретнатия фар със синята си позиционна леща. Таблото е модерно и с цифров дисплей. С този външен вид на играчката всичко, което искаме, е да се изкачим по него и да се разходим !
Всъщност с такъв ръст MSX не е ни най-малко плашещ. От 1,60 м е възможно да поставите двата крака на земята и да вдигнете 103 кг напълно натоварени от патерицата е формалност. Налягане върху стартерния двигател и малкия 4-тактов едноцилиндров, използван в стотици хиляди полезни превозни средства на Honda, хърка. Сдържан, той няма да събуди съседите посред нощ.
Да запазите спокойствие? Невъзможен !
Управлението (съединител и селектор) се обработва с лекота, сцеплението е формалност. Вярно е също така, че карането на такава лека машина дава възможност да се наваксат много „опасни“ ситуации като лоша патерица или хлъзгав крак върху спряна настилка. Друга силна страна в градската употреба: радиус на завой, достоен за най-добрите скутери за куриер! Honda MSX си проправя път със забележителна лекота и взаимодействието става почти игра.
По-високите ездачи обаче ще трябва да отстъпят назад в седлото, за да не рискуват да се озоват с колене в кормилото, но можете бързо да свикнете с него. Също така, бъдете внимателни, на борда на Honda MSX 125, вие наистина седите встрани от броните на големи 4 × 4 и други модерни джипове и може да сте по-малко видими в трафика.
Фактът остава, че много, много бързо желанието за игра ви печели: невъзможно е да останете добри на кормилото на Honda MSX 125! Скачане на тротоар, вихрови стартове, плъзгане на сесии, ние просто искаме да се забавляваме, особено след като чувството за контрол, предлагано от намаленото му тегло, ви кани да се противопоставяте на гравитацията, както и естествената ергономичност с много високо управление потвърждава това впечатление. Малките 12-инчови джанти, обути с V Rubber - с иначе много добро сцепление - влошават пъргавината, понякога до точката на генериране на леко размазване под ъгъла.
10 коня достатъчно добре
Ако Honda е избрала да сглоби своя MSX 125 в Тайланд поради въпрос на производствени разходи, японският гигант не е пренебрегнал своя хоби кон: безопасността. Следователно откриваме два спирачни диска и спирачните апарати Nissan произведени в Япония, ефективни дори ако дозировката им е малко включена/изключена.