Гуми; добре; срещу гуми; лошо; Страница 6 - Форум на Softpedia
misuspita, на 20 декември 2010 г., 02:00, каза:
Опитвам се да предположа, че някои средни зимни гуми, бих казал, са много по-добри от някои от най-добрите през лятото и зимата. Един вид зима не е като лятото.
Също така подробно описах отговора, тоест в смисъл, че през лятото предпочитам добри и много добри летни гуми, през зимата считам, че за това, от което се нуждая, се нуждая от достатъчно специални сезонни гуми на средно ниво, без да е необходимо дори да са топ.
Бавно стигаме до Всичко за гумите 2.
Имам и Turanza ER300, на 43 000 км и почти 5 години стигнах до извода, че ще ги сменя, когато сложа отново летните (всъщност те вече трябваше да бъдат сменени около година след това, което направих по-късно). Вярно е, че дори не ги спестих много, с предимно по-агресивен стил на шофиране. В момента, в който отивам със зимните, взех най-добрите, които намерих на пазара, където най-добрите = тези от върха3-4 + дозата субективност; така или иначе, те бяха най-скъпите по онова време, с 10-20 леи повече на парче от останалата част на върха (които междувременно са възстановили), но за да ми направят damblaua. Както и да е, с 15 "не излязох твърде скъпо, ако пренебрегна допълнителните разходи с отделните джанти.
През пролетта ще гледам отново според най-добрите според моите критерии, като взема следващите отгоре само ако разликата в цената е твърде голяма в сравнение с разликата в качеството/производителността.
ГУМАТА Е ЕДИНСТВЕНАТА ВРЪЗКА МЕЖДУ КОЛАТА И ПЪТЯ! Разбира се, това не означава непременно, че трябва да се вземат най-скъпите, особено за тези, които отиват по-тихо, но поне тези от гамата BUNE.
Редактирано от cornel001, 22 декември 2010 - 15:54.
принуден от неотложна ситуация, купих евтини зимни гуми - kormoran snowpro2 (175/65 R14, на Ford Fiesta) - и ги подложих на доста екстремни тестове, в условия на обилен снеговалеж и виелица (3 Януари тази година): ходене по магистрала, с до 130 км/ч и окръжен път с обилен сняг, с до 80/ч). По стечение на обстоятелствата бързах и съм достатъчно уверен в себе си и колата, за да си позволя това, което не препоръчвам на никого. ето резултатите:
- зимните корморани се държат добре при обилен сняг и разтопен сняг (кал), включително при високи скорости (повтарям, не препоръчвам да карате 130 на сняг и виелица. Чувствах колата относително нестабилна при скорости над 100). Не срещнах леда.
- изпитвания за спиране (да, не мога да си позволя да отида на 130, докато не опитам няколко внезапни спирачки при по-ниски скорости): на сняг и кал абс влезе със скорост по-висока от 40 км/ч. с моторна спирачка + леко натисната спирачка, той се държи по-добре - до прибл. 80 км/ч, на правилното място.
- не се плъзна и не го почувствах нестабилен в завои (взето с малко двигателна спирачка и със скорост, адаптирана към пътните условия).
P.S. по отношение на дискусията, свързана с живота на гумите: оригиналните гуми (континентална на ford fiesta и не-знам-какво на pegeot 206) продължиха дълго време, до 80-90 000 км, направени за ок. 5 години. но чух, че гумите, доставени на колата, поради причини, които ми липсват, са много повече от това, което обикновено намирате за купуване, поне в Румъния.
Редактирано от vayacondios, 04 януари 2011 - 01:07.
Бих имал и искане от гумите със средна цена какво да избера?
Чувал съм и добро, и лошо за корморани, кланици, Дебика, Сава. Всички се въртят около 1 милион и половина.
Интересувам се от спиране, сцепление, стабилност, деформация, за да мога да бъда балансиран, и след 1 година да мога да бъда балансиран и да имам стабилност. (първите 1000 км всички изглеждат страхотно)
Дори не изхвърлям парите си от къщата и така или иначе ми казаха, че на моя скутер от 1324 кубика и 61 к.с. няма смисъл да взема тези с 2 милиона и половина (Мишлен и т.н.) че така или иначе карам повече в града и като изляза излизам с максимум 110 км/ч.
Така че от Kormoran, Matador, Debika, Sava вие избирате?
благодаря.
Редактирано от MiculDexter, 24 март 2011 - 11:33.
От моя собствен опит забелязах, че при сухи асфалтови условия и над 10 градуса навън няма големи разлики в адхезията между топ и средни или евтини марки, може би само за шума при търкаляне и издръжливостта.
От друга страна, при дъжд или мокри пътища разликата е голяма между Bridgestone, Continental, Dunlop и a noname. Преди няколко години наистина харесах Nexen N3000, имах около 4 броя. Евтини, разумно устойчиви 10-15 хиляди км, останах доволен от тях.
На сух асфалт те стояха до която и да е най-добра марка, вместо това, когато започна да вали, вече имаше фигурно пързаляне, те оставиха гръб на всяко кръгово кръстовище. Същата трагедия, когато външната температура спадна под 7-8 градуса, дори на сух асфалт, липсваше сцепление. Изкрещях си, че трябва да отида и да сложа зимните си колела.
По отношение на издръжливостта миналата година имах редица нещастни събития, които ме накараха да се замисля за гуми.
Около Дева взех яма със скорост 110 км/ч (имах N3000 отпред 245/40/ZR18 и Conti SportContact 3 255/40/18 отзад). Прекарайте отпред и отзад през същата яма. 1 N3000 е прашен от дясната страна с разрез от около 20 см, отзад няма дори жлъчка или проблем. Това ме накара да мисля, че компанията/очевидно по-скъпите може да са по-добре подсилени.
Някой каза по-горе, че ще има разлика в качеството между едни и същи венци, произведени в различни фабрики по света. След същите събития по-горе взехме от Deva 2 Bridgestone Potenzza нов, за да заменим този, счупен в ямата, а другия отляво отпред, за да има същия тип на предната ос.
На 300 км по-нататък в Унгария около 1.30 по магистралата, една от новите прави равномерно изрязване на половината от обиколката, сякаш се е разгърнала сама. Много подозрително за нова гума с валцувани 300 км. Очевидно, когато се прибрах у дома след други приключения, му дадох подарък за вулканизация и получих 4 апартамента.
Защо тичам? Защото все още имам козметология с тази от Унгария. В 1.30 през нощта да сложите 1 тон багаж на магистралата, да сложите крика, докато автомобилите минават на 30 см от дъното ви със 150 км/ч не е много приятно.
Честно казано бих избегнал много евтиния диапазон, не поради производителността, защото можете да вървите по-бавно по всяко време, но поради страх от производствени дефекти/устойчивост на удар/армировка/лошо балансиране. Дори ако проблеми могат да възникнат с най-добрите марки, това е много по-малко вероятно, защото те имат много добри стандарти за качество и тестване.
Има много средни марки (на цена) като Vredestein, Toyo, Falken, Yokohama, Kumho, които предлагат много добро представяне на прилична цена, често половината от Continental/Bridgestone
Редактирано от N62B44, 24 март 2011 г. - 14:04.