Голям преглед на Mitsubishi Outlander XL 2008-2011
Традиционно имаме уважително отношение към употребяваните японски автомобили. Мнозина дори са сигурни, че колкото по-възрастни са "японците", толкова по-надеждни. Този подход далеч не винаги е оправдан, въпреки че настоящият ни характер частично потвърждава тази гледна точка. Второто поколение Outlander, гордо носещо XL, беше истински бестселър през своето време. Не е изненадващо, че тази кола запазва дълго време ликвидността на вторичния пазар. Поради това може би няма много оферти за продажба на Outlander XL.
Роденият през 2006 г. кросоувър стигна до Русия малко по-късно. Тук, между другото, той получи префикса XL, което не беше напълно оправдано. Версиите със седем места не ни бяха предоставени официално. През 2010 г. Outlander започна да се сглобява в завода на PSMA Rus близо до Калуга, а 2011 г. бе белязан от рестайлинг. Кросоувърът получи ожесточено "лице", подобно на соплатформения "десети" Lancer, което го направи да изглежда по-впечатляващо.
Спецификации
Автомобилът се предлагаше с три бензинови двигателя и три скоростни кутии с избор на предно или с включено задвижване на всички колела. Разполага с просторен, лесно трансформируем интериор, просторен багажник, приемливо качество на довършителните материали и окачване, успешно адаптирано към нашите пътища. От оплакванията за нови автомобили се припомнят само оплаквания от шумоизолация и доста висок разход на гориво.
В Русия може да бъде избран един от трите атмосферни бензинови двигателя. Първоначално това беше 2.4-литров четирицилиндров двигател със 170 к.с. и 3.0-литров V6 с 223 к.с. Двулитровият 147-конски двигател се присъедини към тях след рестайлинг, както се казва, вече по искане на работниците.
Като цяло, цялата тройка силови агрегати може да се нарече безпроблемна. Разбира се, здравето им зависи от качеството на горивото, така че никой няма да бъде изненадан от възможната подмяна на катализатора след първите 80 000 км. Случва се уплътненията на коляновия вал също да изтекат. Първите V6 са имали отказ на фърмуера за управление на двигателя до средата на 2008 г. Проявяваше се с остри резки при натискане на педала за газ. Но тогава проблемът беше отстранен. Съединителят (подмяна на 1200 рубли) изминава до 150 000 км (при версии с ръчна скоростна кутия) и дори повече.