Фоторепортаж за шумоизолация Nissan Murano (Z51) за 6 часа (Nissan Murano)
Звукоизолация Nissan Murano второ поколение в задната част на Z51 е доста често срещана работа в стените на нашия технически център, защото колата е широко популярна по руските пътища. И като всеки човек, който цени техния комфорт, собственикът на Мурано иска повече от колата. Какво точно? По-голям акустичен комфорт в купето при скорости над 60 км/ч. Това правим всеки ден с големия ни екип от професионалисти. Звукоизолацията на всеки автомобил отнема по-малко от 1 ден от нас и можете да присъствате лично, когато работите с вашия железен домашен любимец. Но да се върнем към Мурано. Колата дойде при нас по уговорка и предварително изрязахме целия звукоизолиращ материал по нашите шаблони, като го поставихме в нашата специална печка, за да го загреем до температура от 50 градуса. Екипът ни среща колата с чист инструмент и веднага започва работа.
Звукоизолираща качулка Murano. Металът на капака е обработен с SGM M2, докато вътрешността на капака е обработена със звуков и топлинен рефлектор Splen.
Звукоизолиращ покрив Murano. спретнатото разглобяване на облицовката на тавана разкрива красива гледка от абсолютно гол метал. Между другото, имаме висококвалифициран майстор на таваните, чиято работа елиминира задръстванията и петна по тапицерията на тавана.
Обработката на покрива с вибрационен изолатор се състои в нанасяне на материал SGM M2 върху метала, който внимателно се валцува със специални ролки.
Ние не използваме звукоизолация Splen, както правят повечето офиси, които предоставят такива услуги. Опитваме се да използваме максимума от ефективни материали, по-специално 10 мм филцов абсорбатор, който ще бъде много полезен на такава голяма повърхност като покрив.
Звукоизолиращи врати Nissan Murano започва с внимателното разглобяване на облицовката на вратата от нашия специалист. Преди да започнете работа по шумоизолация, вътрешностите на вратите трябва да бъдат изсушени и обезмаслени.
Виброизолатор SGM M2 на външната стена на вратата ще подсили метала срещу вибрации, предавани от тялото или генерирани от акустика.
Следващият слой във вратата се състои от шумо и топлоизолатор Splen, покрит с фолио, за да се сведе до минимум въздействието на външната агресия. Всеки знае, че зоната на външната стена на вратата е изложена на силна влага след дъжд или автомивка. Ето защо нашият сплен е лишен от адхезивен слой (лепилото се разлага от силна влага) и неговата роля се изпълнява от най-тънката вибрационна изолация, приложена към сплен от производственото предприятие SGM.
Достъпът до вътрешността на вратата е блокиран от пластмасов щит, върху който са монтирани всички закрепвания на регулатора на прозореца. Виброизолацията на пластмасовия щит е безсмислена и ние прилагаме слой от съвременна шумоизолация Bibiton.
Връщайки се към темата за филц, бързаме да ви покажем стандартната звукоизолация на облицовката на вратата. Тя, разбира се, е сплъстена.
Звукоизолираща арка на багажника и багажника Мурано. След като звукоизолацията на покрива и вратите е завършена, целият екип пристъпва към най-важната част от работата - пода. В процеса на работа ние предпочитаме реда и последователността, така че работата по залепването няма да започне, докато цялата тапицерия и килим не бъдат напълно премахнати от колата.
Голямо количество оголени метални искри в предните крака, това ни обещава добри перспективи за звукоизолация на предната част на автомобила от тътена на колелата.
След един час упорита работа на нашите момчета, подът на колата от таблото до капака на багажника беше покрит със слой от вибрационна изолация. Освен това, на пода в кабината и на арките на колелата, ние използваме само най-мощните и дебели вибрационни изолационни бомби от SGM. Дебелината на този шедьовър е 4 милиметра и впечатляващите характеристики ви позволяват да разчитате на приличен ефект. Много компании, спестявайки на материали, се лишават от отличната възможност да оставят клиента си доволен.