Ford S-Max 2
Тест на Ford S-Max 2.0 TDCI 180 Auto AWD (2016) - Име се изисква
Времето просто лети: Чувствам се като вчера, но Ford S-Max е представен преди около 10 години и можем спокойно да кажем, че ексцентричният семеен автомобил е влязъл в историята оттогава. Успехът надмина всички очаквания и в светлината на това е доста изненадващо, че колата не е имала достоен противник оттогава, а Ford продава второто си поколение от миналата година.
Той се е развил много, но въпросът е непроменен. Какво го прави толкова специален? Вдъхновени от добра идея, дизайнерите замесиха предимствата на голям комби и миниван с благородна простота - да, S-Max най-добре би могъл да бъде описан като кръстоска между комби Mondeo и Galaxy. И това всъщност е вярно, тъй като двойката S-Max/Galaxy използва подовата дъска на текущия Mondeo, в противен случай те съвпадат почти във всяка точка. Освен факта, че Galaxy е за тези, които ценят преди всичко практичността и пространството, докато малко по-късата и значително по-ниска, спортна форма S-Max е за бащи-майки, които обичат динамичното шофиране и форми, които не искат разходка класически SUV. И в началото си мислехме, че този лагер ще бъде доста малък, но въз основа на успеха на модела, Форд беше прав.
Така че продължението беше тривиално и новата двойка S-Max/Galaxy наскоро пристигна в Унгария: колегата Тибор Кенес имаше много на месец. докладва подробно за опита на шофьорския изпит в Унгария. Предшественикът се справи толкова добре, че нямаше смисъл да се правят твърде мащабни промени и Ford направи точно това. Подовата плоча с дължина 2,85 метра е подобрение на предишната платформа и колата е практически със същия размер като преди, само с незначителни промени в размера - както и основната форма, тъй като е лесно да объркате двете поколения на S-Max, разбира се, новостта носи свежата форма на Ford, цялостният ефект е абсолютно динамичен, големият SUV със сигурност има редица комбинации, които създават по-динамичен ефект. Братът и сестрата все още игнорират практичните плъзгащи се врати, предвид традиционния дизайн с пет врати.
Всъдеходът S-Max все още е най-спортният голям всъдеход.Каросата е с дължина 4,8 метра, ширина 192 см и височина 1 655 мм, така че е нараснала доста голяма, но последната стойност може да се счита за скромна сред джиповете. Нищо чудно тогава, че в незадължителния трети ред седалки, за които може да се иска удължен климатик за добри пари, пространството за главите е ограничено, тъй като при относително скромната височина и стръмно наклонената линия на покрива не може да се направи чудо. По подразбиране моделът е „само“ седалка с пет места, която може да се сгъне на две допълнителни нива на пода (и сгъва отделните столове в средния ред, което води до напълно равен под) за 340 000 форинта - или с някои полезни статисти за 400 000. Ако не поискате дизайна на 7 души, вече имате огромно, голямо 1000-литрово багажно отделение по подразбиране, но с двете допълнителни места можем да пътуваме с приятелите на бебетата или дори да изпратим деца обратно при бабите и дядовците.
И в крайна сметка не е толкова лошо. Третият ред изобщо не е подходящ за възрастни, които са пораснали, но децата са щастливи да отидат там, особено ако вторите редове столове, които могат да се плъзгат по релсата и могат да се сменят в широк диапазон, се натискат малко напред. Имаме ли нужда от повече пространство? Няма значение, нека пожертваме динамичната форма и да изберем галактиката с прав покрив, 5 см по-дълга и почти десет по-висока, където дори възрастните не могат да се оплачат - вярно е, че при същия дизайн галактиката има вкус с един милион форинта повече от S-Max, но в замяна серия за 7 души. Разбира се, не разкриваме голяма тайна, че при 7 души багажникът се свива много, но в този случай Galaxy също няма повече от 300 литра, което означава, че пълната кутия на покрива е от съществено значение при пълно използване. В замяна на това има до 2,2 кубически метра плоско товарно пространство с 2 места (Galaxy: 2,34 кубически метра), което може да се използва за почти професионални товарни задачи.
4,8 метра дълъг, но само 1,65 метра висок Излизайки отзад на задните седалки, е срамно да се справяте с пространството: колата е просто огромна, навсякъде, във всички посоки, а благодарение на отделните седалки и справедлива ширина, има трима пътници в средния ред.приляга удобно един до друг - особено ако облегалката на средната седалка е регулирана под малко по-различен ъгъл в двата ръба, така че раменете също да не се допират. Кръглите въздухозаборници, интегрирани в облицовката на покрива, предлагат отлично обслужване, както и допълнителните щори на страничните прозорци. Между другото, за допълнителни пари получаваме всеки възможен деликатес, било то най-модерните, добре функциониращи асистентски системи (наистина всичко, което автомобилната индустрия знае днес в тази област), камери и подобрения, които повишават безопасността и комфорта. Тук бихме отбелязали, че тъй като това е семеен автомобил, си струва да се обърне внимание на допълнителните задни странични въздушни възглавници, защото е вярно, че децата пътуват най-често отзад и не е хубаво да забравяте за тяхната безопасност. Черна точка е, че автомобил от този калибър не се предлага безплатно със задни „балони“ безплатно, а само въздушни възглавници за глава, които минават през цялото купе.
Предлага се огромен панорамен покрив - който за съжаление живее сам, така че скърца лошо, скърца, но децата го обичат - електрическа задна врата (която може да работи по-бързо), практична система без ключ, предлага се в няколко версии, със средни цени Премиум hi-fi на Sony, но не можем да останем без дума с интелигентната LED система за фарове, която наистина е съветник за нощта, така че наистина е силно препоръчителна с предни седалки, които могат да се комбинират с електрически регулируемо, отопляемо охлаждане, и дори масажиращи функции. Интересното при последното е, че се масажират не само облегалките, но и седалките, което е много приятно, но си струва да се отбележи, че „пълните“ масажни столове са малко по-малки от базовите седалки и могат да бъдат малко неудобни за любителите на небето - седалката беше къса за мен. Така че високите шофьори трябва да останат на спортни седалки с гладка дамаска или тапицерия от кожен плат.
Предните фотьойли също могат да се масажират, но те са твърде малки.Отопляемото предно стъкло също е разделящо, тъй като може да дойде по-удобно през зимата в случай на замръзване, но видимо "мрежовото" предно стъкло може да бъде много досадно в тъмно, особено при дъжд и предстоящ трафик. Почти бях луд по него - ако беше даден безплатно, не би трябвало да бъде. Подобно на сензорната мултимедийна система, лошата новина за нея е, че тя идва от две нива на оборудване до втората (Titanium) база и така или иначе е част от много пакети. Пели сме много пъти преди, че разработената от Ford 8-инчова сензорна система Sync2, управлявана от Microsoft, кърви от много рани. Най-големият проблем е, че реагира бавно, много пъти беше възможно да се постигне само една функция за няколко движения. Освен това той не може да говори унгарски (това е огромен недостатък, особено при толкова скъпа кола), трудно се чете на слънце и повърхността ще бъде несъзнателно отпечатана.