Електричество на лодката, електрически везни на платноходка
С всички елементи на комфорт, присъстващи на борда на лодка днес, електронни навигационни средства и автопилот, консумацията на енергия на платноходка е все по-значителна.
Енергиен източник
Голям парк от батерии за задоволяване на нуждите от електроенергия на платноходка на дълги разстояния
Основните потребители
Сред най-честите потребители можем да отбележим автопилот, хладилник, навигационно устройство, компютри и екрани за морски карти, радар, УКВ, радио или HIFI, светлини за дълги или котва, осветление на лодка, електрически помпи, един или повече инвертори като източник на 220 V AC, нагревател, навес; и все по-често на съвременни пътнически единици с нарастващ размер: водометачка, носово тяло, машина за хляб, фризер, пералня и евентуално електрически лебедки и тоалетни, микро фурна -вълни, чайник и дори на някои лодки климатик и електрически индукционни котлони !
Добър начин да намалите консумацията си. а броят на повредите на борда, разбира се, се състои в ограничаването до елементите на комфорт, които са от съществено значение за неговия навигационен проект и неговия екипаж; но също така използването на LED крушки, отлична изолация на хладилника и добър баланс на лодката под платно, ограничавайки усилията на пилота, ще допринесе значително за подобряването на неговия електрически баланс.
Електрическият баланс
Можем да различим три основни конфигурации: под платно, на котва и в пристанище.
За всяка от тези конфигурации се опитваме да установим дневен баланс на потреблението и ресурсите. Престоят в пристанището обикновено не е проблем, с изключение на големи единици, когато амперажът на бреговия ток е твърде ограничен. Дори ако лодката има голям генератор, добавянето на слънчеви панели, вятърна турбина и други източници на енергия от възобновяеми източници ще направи работата на плавателния съд по-малко уязвима и зависима от един източник, но преди всичко за намаляване на броя на часовете работата на групата, допринасяща за намаляване на шума и замърсяването на околната среда, както и за повишена автономност при дизеловото гориво. Това също може да позволи замяна на голям "бавен" генератор (1500 оборота) 220 V AC много надежден за интензивна употреба, но тежък, обемист и скъп (2-3 X) от генератор, произвеждащ постоянен ток 12 или 24 V много повече компактен и подходящ за употреба, ограничен до един или два часа на ден максимум, когато липсват вятър и слънце; например за презареждане на батериите, докато работи водата.
Докато високата, но от време на време консумация на оборудване като навес, задвижващо устройство или дори в по-малка степен водопроизводителят всъщност не представлява проблем, тъй като те работят, докато двигателят или групата работят, хладилникът, електрическият пилот, всички навигационни инструменти и компютри, както и минималното осветление представляват значителна дневна консумация, без която е трудно да се направи !