Доклад за шофиране Skoda Fabia Нахален, елегантен и просторен - Handelsblatt
Моите новини
Fabia е пълен успех за Skoda, особено в Германия. Досега можете да спорите за тесногръдия дизайн. Новият трябва да направи това и много други неща по-добре. Първо пробно шофиране.
17.10.2014 г. | от Майкъл Кирхбергер
Всички с нетърпение очакваха обновяването на втората най-продавана Skoda. Как главният дизайнер Йозеф Кабан би поставил третото поколение на Fabia от ъгъла на странностите? Предишният малък автомобил от чешката дъщерна компания на VW, проектиран от Томас Ингенлат (сега Volvo), беше просторен, практичен, евтин, но красив.
Тялото изглеждаше с дълги крака и тесни гърди, всички усилия, направени от Кабан в средата на живота на Fabia II, за да постави по-голям акцент върху хоризонталата, не бяха наистина плодотворни. На 18 ноември новата Fabia ще се предлага при дилърите за поне 11 790 евро. И той може да се търкаля в шоурумите много уверено.
Кратко описание
Алтернатива на:
VW Polo, Hyundai i20, Opel Corsa
Изглежда добре:
С черен покрив и зелено тяло, плюс широките 17-инчови модели
Съвпадение с:
Почти всички, като подобрена единична кола, като първият модел за начинаещи шофьори, с разумно оборудване за малкото семейство
Кога идва?
Какво следва?
Fabia Combi през февруари 2015 г., версии Greentec в началото на 2016 г., по-спортна версия на Монте Карло, версията Scout с офроуд оптика и накрая Fabia RS
Теми на статията
Почти четириметровото тяло носи динамика, на Fabia е позволено да показва мускули. Отличителната форма изглежда младежка, почти нахална и накрая четирите врати са пълни по пътя. Хоризонталата показва ключа, че ширината се е увеличила с цели 9 сантиметра, а височината е загубила 3,1 сантиметра, допринася значително за това.
Въпреки че е почти идентичен по дължина с предшественика си, интериорът печели място. Възрастните също седят доста спретнато отзад, стига водачът и пътникът отпред да не са твърде високи или да се излежават на равна облегалка.
Багажникът побира 330 литра, с 15 повече от преди, 1150 литра могат да бъдат натоварени, ако сгънете облегалките на задната седалка напред. Това може да се направи, без да се демонтират подглавниците, но трябва да се приеме стъпка на пода на товарното отделение.
Интериорът е най-малко в стила на най-високо ниво на оборудване и само тези трябваше да се видят на презентацията, много качествени и стилни. Бежово, черно, кафяво и червено се предлагат в комбинации, интериорът е достоен, но не консервативен, функционален, но не готин. Но преди всичко функционални.
В близкото минало никой никога не е могъл да се оплаче от експлоатация на Skoda, тъй като всичко е на обичайното си място. Освен че предлаганите по избор спортни седалки предлагат странична опора и изстрел през рамо, стандартните седалки също са удобни.
Има три версии, основната активна версия е последвана от ниво Ambition, скокът на цената възлиза на около 2: 100 евро, в зависимост от двигателя. След това се дължат още две хиляди за стила от най-високо ниво.
Skoda предлага четири бензинови двигателя във Fabia, два атмосферни двигателя с конвенционално впръскване и три цилиндъра маркират точката на влизане, те се предлагат с мощности от 44 кВт/60 к.с. Системата за автоматично стартиране и спиране, която също се комбинира за пръв път с тези двигатели, е една от предпоставките за повишаването им до нивото на емисионния стандарт Euro 6. Консумацията им е 4,7 и 4,8 литра на 100 километра.
Четирицилиндровите TSI двигатели с директно впръскване и турбо, всеки с работен обем 1,2 литра, генерират 66 kW/90 PS и 81 kW/110 PS и консумират 4,7 литра бензин на 100 километра според стандарта. 1,4-литровите дизели, от друга страна, са достатъчни за три цилиндъра, с консумация от 3,4 и 3,5 литра гориво те произвеждат 66 kW/90 PS и 77 kW/105 PS.
Предавателната кутия DSB с двоен съединител със седем предавки може да бъде поръчана заедно с по-слабия двигател с компресионно запалване и най-мощния бензинов двигател и струва 1800 евро допълнително, с всички останали трансмисии пет предавки са преместени прецизно на ръка, само шест с 110-PS TSI.
Очакваше се от четирицилиндровия, но трицилиндровите агрегати във Fabia също радват с изненадващо плавния си ход. Вибрациите трудно се усещат, така или иначе предното задвижване Skoda кара тихо и дискретно по улиците. Окачването му е много по-удобно от преди, но въпреки това не оставя нищо за желание по отношение на пъргавината.
Автоматичен тест
Превключването на сервоуправлението от хидравлично към електрическо подпомагане води до чисто поведение на волана и прецизен контрол на курса. Особено при по-мощните двигатели, Fabia III предлага много удоволствие от шофирането, загубата на тегло до 65 килограма в сравнение с предшественика също играе роля тук.
Концепцията Simply Clever на марката също не спира до новата Fabia. Особено се гордеем с многото държачи за бутилки, които могат да се справят с размери от 0,4 до 1,5 литра, напитки могат да се складират на всяко място, поне никой няма да умре от жажда на борда.
Вече познаваме стъргалото за лед в капачката на резервоара, но е просто глупаво, ако - както вече видяхме - капачката на резервоара замръзне. От друга страна, функцията Mirrorlink е умна, с която потребителският интерфейс на смартфона може да бъде огледален на екрана на Fabia.
След това мобилният телефон поема навигацията, а музиката и видеоклиповете също могат да се възпроизвеждат чрез информационно-развлекателната система. Предпоставка обаче е по-мощната система Bolero, която струва между 220 и 650 евро допълнително в зависимост от оборудването, както и смартфон. В другата посока данните могат да се прехвърлят от бордовия компютър към мобилния телефон, Smartgate е името на поръчаната работа, разработена от Apple.
Fabia разполага и с двуцветна боя със сребърен, черен или червен покрив, огледала и колела, което прави малката кола райска птица. Color Concept струва 920 евро. Това не е единствената причина новата Skoda да е успешна. Формата е правилна, концепцията е убедителна.
Той трябва лесно да надмине успеха на двете предишни поколения, които са построени 3,5 милиона пъти от 1999 г. насам. Особено след като други версии и особено комбито вече са зад ъгъла. Дизелът Greentec, който трябва да се появи в началото на 2016 г., също ще привлече много внимание. Fabia има разход от 3,1 литра гориво за 100 километра и емисии на CO2 от 82 г/км.
Шкода - това означава прагматизъм, а не непременно емоция. Но Skoda Rapid доказва, че по-новите и по-големи автомобили не трябва да бъдат по-скъпи. И че по-добрият „Фолкс-Ваген“ идва от Чехия.
Технически спецификации
Малка кола с пет врати и пет места; Дължина: 3,99 метра, ширина: 1,73 метра, височина: 1,47 метра. Междуосие: 2,47 метра, товарен обем: 330 до 1150 литра. Двигатели:
1,0-литров трицилиндров бензинов двигател, 44 kW/60 к.с., 95 Нм от 3000 до 4300 об/мин, ръчна петстепенна скоростна кутия, Vmax: 160 км/ч, 0-100 км/ч: 15,7 с, стандартно Консумация: 4,7 л/100 км, емисии на CO2: 106 г/км, празна маса: 1,055 кг, базова цена: 11 790 евро.
1,0-литров трицилиндров бензинов двигател, 55 kW/75 к.с., Нм от 3000 до 4300 об/мин, ръчна петстепенна скоростна кутия, Vmax: 172 км/ч, 0-100 км/ч: 14,7 с, стандартен разход: 4,8 л/100 км, емисии на CO2: 108 г/км, празна маса: 1,055 кг, базова цена: 12 490 евро.
1,2-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател с директно впръскване, 66 kW/90 к.с., 160 Nm от 1400 до 3500 об/мин, ръчна петстепенна скоростна кутия, Vmax: 180 km/h, 0-100 km/h: 10,9 s, Стандартен разход: 4,8 л/100 км, емисии на CO2: 107 г/км, празна маса: 1 109 кг, базова цена: 13 740 евро.
1,2-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател с директно впръскване, 81 kW/110 к.с., 175 Нм от 1400 до 4000 об/мин, ръчна шестстепенна скоростна кутия, Vmax: 196 км/ч, 0-100 км/ч; 9,4 s, стандартен разход: 4,7 l/100 km, емисии на CO2: 110 g/km, празна маса: 1 129 kg, базова цена: 16 770 евро.
1,4-литров трицилиндров турбодизел с директно впръскване, 66 kW/90 к.с., 230 Nm от 1750 до 2500 об/мин, ръчна петстепенна скоростна кутия, Vmax: 182 km/h, 0-100 km/h: 11,1 s, Стандартен разход: 4,9 л/100 км, емисии на CO2: 88 г/км, празна маса: 1156 кг, базова цена: 15 940 евро.
1,4-литров трицилиндров турбодизел с директно впръскване, 77 kW/105 к.с., 250 Нм от 1750 до 2500 об/мин, ръчна петстепенна скоростна кутия, Vmax: 220 км/ч, 0-100 км/ч: 8,4 с, Стандартен разход: 4,9 л/100 км, емисии на CO2: 90 г/км, празно тегло: 1165 кг, базова цена: 18 620 евро.
Това е спестяване на пространство, комби Octavia. И Skoda го превръща от стабилен конски кон в стилен мултиталант. Вътрешните му ценности са по-добри от всякога. Третото поколение обаче не е съвсем без слабости.