Доклад за шофиране Alfa Romeo 4C Лек прилив на адреналин
Доклад за шофиране: Alfa Romeo 4C Лек прилив на адреналин
Alfa Romeo 4C: За италианските моменти
Всеки, който винаги е искал да кара Alfa Romeo и притежава чиста шофьорска машина, сега трябва да разгледа по-отблизо 4C. Тъй като предлага чист спортен опит, умело опакован на дължина от четири метра, съотношение мощност/тегло по-малко от четири килограма на к.с., подходяща производителност и нотка изключителност. В края на краищата, само 300 копия на италианския мотор, който се предлага от 50 500 евро, ще бъдат на разположение в Германия всяка година.
По някакъв начин е като по-ранното есе в немския клас. След като започнете, останалата част от работата почти ще се погрижи за себе си. Но трябва да сте малко пъргави или поне не прекалено физически ограничени, ако искате да влезете в Alfa 4C. Спортният автомобил е висок само 1,18 метра, изрезите на вратите са съответно стегнати, а високият праг на вратата малко пречи.
След като се качите на спортните седалки, трябва да намерите правилната позиция. Което изобщо не е толкова лесно. Седалката на водача може да се придвижва само леко напред или назад, предната пътническа седалка изобщо не може да се регулира. За сакото няма място, то трябва да е в "багажника". С капацитет от само 40 литра, той е точно толкова голям, колкото резервоара - който нямате всеки ден.
Шофьорът и пътникът отпред гледат до малко мрачно табло в черно и черно, чиято твърда пластмасова версия не съвсем отговаря на това, което може да се очаква от автомобил в този ценови диапазон.
Завъртане на ключа за запалване и 1,8-литровия четирицилиндров турбо оживява непосредствено зад двете седалки с наистина впечатляващ звук. 177 kW/240 PS изчакайте старта, 4C стреля като катапулт, ако желаете. За 4,5 секунди той преминава от място до 100 км/ч, само при 258 км/ч стремителната тяга напред се прекратява.
177 kW/240 PS имат лесна игра с новия италиански в истинския смисъл на думата. Защото тежи само 995 килограма. Включително шофьор, готов за шофиране. Впечатляващ резултат от последователната лека конструкция, постигната освен всичко друго чрез използването на въглерод и магнезий.
Както и преди, само в Lamborghini Aventador е централната структура в монококовата конструкция за настаняване на обитателите от въглеродни влакна. Специализирана компания доставя частта в завода на Maserati в Модена, където Alfa 4C е направена от алуминий и композитни материали.
Дори когато става въпрос за теглото на предното стъкло, е спестено много - и е постигната целта за съотношение мощност/тегло под 4 килограма на к.с. 1,8-литровият четирицилиндров турбо, известен от Giulietta, също е поставен на диета, тежи 22 килограма по-малко в 4C.
По-малко от 1000 килограма са много добре разпределени, 40 процента на предния мост, 60 процента на задвижвания заден мост. Между другото, кормилното управление напълно се отказва от всякакъв вид електронна опора, която се забелязва само при маневриране, но създава наистина пряко впечатление по време на шофиране.
Спортната мечта на Alfa Romeo за завръщане
Пътниците също така получават впечатление за пътната настилка директно, тъй като доста твърдото шаси на 4C предоставя "доклад за състоянието на пътя" практически без да бъде попитан.
Купувачите на 4C обаче бързо не трябва да се интересуват. Ще бъдете надлежно обезщетени. Защото едва ли някой друг е по-забавен от Alfa по криволичещи селски пътища. Италианецът кара като картинг и сякаш залепва за асфалта. Alfa демонстрира точно това, което е възможно, с 4C на Нюрбургринг, където спортният автомобил премина над Nordschleife само за 8: 04.05 минути.
Шестстепенната трансмисия с двоен съединител е много добре съобразена с характеристиките на двигателя, липсата на позиция за паркиране на автоматичната машина вероятно отнема свикване през първите няколко дни.