Дневник на луд шофьор - Le Temps

рали

На борда на DS3 WRC на Mikko Hirvonen като действащ световен шампион Себастиан Льоб се подготвя за края на управлението си. Среща с гениален пилот близо до върховете

дневник

Да се ​​преструваме, че не сме се страхували? Това очевидно би било лъжа. Говорете за "необикновено" преживяване? Под истината. Във всеки случай бях предупреден, избухвайки от смях, който посочи предизвикателството: „Често журналистите връщат.“ Най-накрая ще мога да застана, въпреки изгубените километри със скорост, която се противопоставя на разбирането, на разрошения асфалт на лагера Сатори, до един от най-добрите рали пилоти в света.

Катапулт върху хлъзгави гуми Петък, 27 септември 2012 г., 10:50 ч. На един хвърлей от Версайския дворец, на военния терен, който е в съседство с фабриките на Citroën Racing. Привързан в катапулт върху хлъзгави гуми. Пилот, Микко Хирвонен, 32 г., троен вицесветовен рали шампион. В програмата: привод на борда на финландския драйвер DS3 WRC. Пътуване, което прилича на нападение на викинги върху асфалт. За мен бойно кръщение върху мека гума. Сухота в устата, мълчание и медитация.

Студена температура. Шалове от мъгла танцуват по бункерите на горския лагер, наети от армията, за да възпроизведат специален митинг. Между всяко състезание Citroën тества, регулира и настройва двата си автомобила (Loeb и Hirvonen), които се състезават в Световния рали шампионат (WRC). Сменени са само ауспусите, за да се облекчи адският шум в този теоретично тих градски район.

Тлеещият огън Ecce homo. Ето го, той е в ръкавица в червено, прилича на пакостливо хлапе, двуцветен гащеризон с двоен шеврон. Микко Хирвонен, потенциален претендент в сянката на Себастиен Льоб, недосегаем шампион в дисциплината. Глава на дете, измито от полунощни слънца и живот на открито, родният пилот на Канонкоски е тлеещ огън. Смеещо се око с ледени ириси.

DS3 току-що прекъсна вливането си, кабелът, който предава всички данни за двигателя на присъстващите инженери и механици. Начало на този специален тест. В хорал за 16 клапана в основен режим, 4-цилиндровият 300-конски сили все още бръмчи, чист и мощен. Дълбок обхват. Басов глас. Пищящите изгорени венци ще се погрижат за контрапункта. Финландският диригент ще дирижира партитурата без ни най-малко фалшива нота.