Дизелов дизел, но печката трябва да духа топло!
тук е първият проблем ... проблем за зимата!
Печка!
Всички разбирам, че дизелов двигател с мъка по подовете загрява до 60С! Което означава, че вятърът от печката трябва да духа поне 15-20 градуса! Но по принцип работи като кондензатор, така че витлото също вдига шум, ще се държат заедно.
Това обикновено е първата кола с този голям размер, не мисля, че е много по-различна от обикновените малки!
На сутринта ще отида на паркинга и ще го подредя ... вечер, ако не тръгна за полета, ще се отпиша ... във всеки случай ще се отпиша!
АКО НЕ МЕРЗВАТЕ! НАПИШЕТЕ МИСЛИТЕ! КАКВО МОЖЕ ДА БЪДЕ ТОВА! ВСИЧКО МАШИНАТА РАБОТИ В РУСИЯ!
МАЗ 5336 2004 г., 240 к.с. с. - самостоятелен ремонт
Коментари 36
Проверете термостатите, има 2 такива, имахме масло на антифриз в семейството, през зимата 80 градуса двигателят мълчеше
Според ума те правят това: 1) изхвърлят родния разширителен цев, поставят КАМАЗ зад кабината и малко по-високо от нивото на радиатора на печката.
2) Печката трябва да се захранва от горната водна риза, а не отстрани на устройството. Ще е необходимо да вградите Г-образния фитинг в ризата. Или да се блъсна в малък кръг - аз го направих, НО минусът от това е, че когато малкият кръг се затвори (когато се изкачвате нагоре), от печката духа студ. На друга пишеща машина печката ми се включва в малък кръг, през лятото се включва късо, така че охлаждащата течност да не минава през печката - всичко е на крановете - недостатъците са същите като при първия.
3) Ако наистина искате топлината, поставете допълнителен радиатор на печка (от VAZ) пред основния (пред вентилаторите). свържете последователно с главния.
Ще има време - ще го публикувам, както го направих в BZ.
Успех на пътя.
но не можете да ми кажете, срещнах два проблема наведнъж!
Запалих колата, тичах 15 минути, включих обратната скорост, карах и стисках съединителя, но той все още гребе с колелата и скоростта не се изключва, докато двигателят не бъде изключен
и хидрачът не иска да върти колелата
Слагам ръчната спирачка, тя съска силно за 20 секунди
ако валът на съединителя е свързан правилно и зъбните колела са останали нормално на стояща кола, тогава проблемът вероятно е в кутията. Ако при заден ход стиснете съединителя и натиснете спирачката - спира? можете да свалите и предавката без съединител - дайте малко газ и я освободете, а в момента, когато зъбните колела се разтоварят от напрежение - свалете предавката. При мен се случва на 8-ми четвърти и 8-ми стик и не излизам - след работа с педалите на съединителя и газта - се оказва свален от предавката.
За сметка на хидрач - не можете да излекувате интернет връзка. Коланът на място ли е? масло в нивото? може би трябва да го изпомпате ...
За сметка на ръчната спирачка - откъдето съскането все още трябва да слуша. Ако съска и ръчната спирачка не се пуска, тогава тръбата е спукана и кой трябва да се наблюдава, единият освобождава ръчната спирачка, другият се усеща под колата (ако нещо е скрито)
Ако при заден ход стиснете съединителя и натиснете спирачката - спира? - без сергии
Как да изпомпате хидрач?
за сметка на ръчната спирачка, съска зад решетката на радиатора, където стои самият радиатор. дясната тръба съска, но не беше възможно да се усети, цял ден на студа. все още двигателят заглушен, духаше от реле. също зад скарата, веднага от дясната страна.