Диагностичен пост в автосервиз
Диагностичен пост в автосервиз
Основните задачи на автомобилната диагностика: отстраняване на неизправности;
определяне на производителността на отделни възли; проверка на правилното функциониране на блоковете (при извършване на корекции, наблюдение на качеството на ремонтите и др.); прогнозиране на остатъчния живот на превозното средство и неговите компоненти.
Основният етап на всяка диагностика е субективният контрол, който се състои в установяване от водача на признаци на неизправности или особености на функционирането на автомобила и неговите системи, във визуална оценка на работоспособността на системите и сглобките на автомобила, както и при оценка на тяхното състояние и работоспособност чрез слушане. Субективният контрол ви позволява да идентифицирате неизправности с минимални разходи по такива външни признаци като шум и почукване в отделни единици, наличие на износващи се продукти в маслото и др. Качеството на субективния контрол до голяма степен зависи от опита и квалификацията на специалиста, провеждащ диагноза.
Субективният контрол ви позволява да идентифицирате очевидни неизправности, но за модерна кола е необходим обективен контрол с помощта на диагностични инструменти. Стандартните стойности на техническите параметри са референтни стойности за измерените параметри по време на обективния контрол.
Инструменти за техническа диагностика - хардуер и софтуер, с помощта на които се осъществява обективен контрол. В съвременните автомобили, вградени
средства за техническа диагностика (включени в бордовите системи на автомобила). Това са вградени сензори и контролни устройства за измерване на оборотите на коляновия вал, температурата на охлаждащата течност, налягането на маслото и др. Те почти винаги се използват при извършване на диагностика, но самите те могат да бъдат негов обект.
Съвременните автомобили са оборудвани с електронни системи, които контролират и следят работата на техните компоненти. В процеса на работа има постоянен обмен на данни между системите, сравнение със стандартните стойности, въведени в тяхната RAM (самодиагностика). Възникналите неизправности и неизправности в работата на блоковете се записват от тези системи като грешки. Те се съхраняват в паметта и системата сигнализира за неизправност посредством лампата Check Engine (проверете двигателя) или MIL (лампа за индикация за неизправност), които се намират на арматурното табло на автомобила. Резултатите от самотестване могат да бъдат разчетени по два начина: с помощта на мигащи кодове и сканиране.
Мигащите кодове са кодове за неизправности, генерирани от вграденото оборудване на автомобила. За да ги посочи, се използва цифров дисплей или светлинен индикатор, според броя и продължителността на светкавиците, от които се определя стойността на кода. Понякога се използват звукови сигнали. Дешифрирането на кода с помощта на технически инструкции не е трудно дори за неподготвен шофьор.
Съдържанието на паметта за самодиагностика се сканира с помощта на външно устройство - скенер, свързан към диагностичния конектор. Поради индивидуалните характеристики на бордовите системи и средствата за тяхното управление, четенето на данни се осигурява по правило от скенери, специално пригодени за работа с определен модел автомобил. Напоследък се разработват и използват универсални системи за запис и четене на данни за самодиагностика. За някои модели автомобили е възможно да се записват текущите стойности на диагностичните параметри на различни електронни системи в движение. Това е особено ценно при отстраняване на неизправности, което е чисто динамично.
Анализът на сканирана информация ви позволява бързо да идентифицирате неизправности и да оцените общото състояние на наблюдаваните системи. Самодиагностиката обаче не позволява директно регистриране на механични повреди. Например спад на напрежението във верига поради ненадежден електрически контакт може да се тълкува като повреда на сензор или наблюдаван елемент. В тази връзка опитът и квалификацията на специалиста, извършващ диагностиката, е решаващ фактор.