Daytona 675 във всекидневния живот Daytona 675 форум

Форум на Daytona 675

Форумът за феновете на легендарния Triumph Daytona 675

Нови публикации
Теми без отговор
Активни теми
Търсене

Текущо време: сряда, 2 декември 2020 г., 20:39 ч
Всички часове са UTC + 01: 00

Daytona 675 в ежедневието?

Принос от Доминик »Съб 13 август 2016, 18:40

Както вече споменах в „уводната ни тема“, мисля да преместя Triumph Daytona 675 в ежедневието от следващата година.
Обикновено аз съм фен на стария мотоциклет и никога не съм бил впечатлен от „пластмасови състезателни ролки”, но вече харесвах 675 много през 2006 г. по време на пробно каране на Glemseck по време на триумфалните дни.
Харесвам тънкия, тънък силует, ниското му тегло и факта, че се изтегля толкова добре отдолу за 600. Тя ще го направи доста бързо. Не харесвам големите клошари, които се забиват между колоните на колите - има ги много в и около Щутгарт. Между другото, списъкът включва още MZ 1000 S, Triumph T300 Speed Triple (единственият истински и красив Speedy) или Harris Matchless G80 (500 Rotax двигател) или CCM R35.

Сега моите въпроси към вас, моля:

а) Трудна ежедневна употреба:

За мен това означава 365 дни или 18 000 до 25 000 км годишно. Ясно ми е, че Dayti може да бъде сложен. Ето защо ще продължа да използвам надеждния MZ TS 250 за сняг, лед и сол и да го запазя предварително, както обикновено, с флуиден филм. И тя трябва да продължи да отговаря за пътуванията на дълги разстояния. За Daytona това означава: Прибл. от март/април до около ноември. В дъжд, обилен дъжд и др. И като фенер паркинг. Ще се съгласи ли с това, което мислите?

б) Полезни аксесоари:

1) Има ли по-високо кормило? Вероятно. Кормило на Superbike? Веднъж чух, че напр. по-високите дръжки на кормилото на GSXR 750 SRAD могат да монтират ...

2) Допълнителна защита срещу пръски зад предното колело и пред задното колело: налично ли е това или можете да го направите сами?

3) Мазнина за вериги: самоделна или скотлайнер. Възстановява се.

4) Пани за задно ляво и дясно или багажник: Има ли такова нещо за 675?

5) основна стойка: има ли такава за вас? В противен случай напр. крик (стойка за BikeTower или подобна?)

6) По-високо предно стъкло?

в) разход на гориво:
Според моята теория тя трябва да бъде маневрена под 5 литра за 100 км поради своята тънкост и хлъзгавост, както и ниското си тегло. В зависимост от стила на шофиране, е лого. Или греша?

г) проблеми със зъбите?
Твърди се, че боята се е лющила на ранните модели и след това е имало изземвания заради релето на горивната помпа. Иначе се знае нещо друго?

д) Добра изработка: Предполагам, типично за триумфа. Или тук има основни слаби места?

1) Регулирайте хлабината на клапаните: Разпределителните валове трябва да бъдат свалени?

2) Експлоатационен живот (разбира се - с добри грижи и внимателно загряване и т.н.): Кой от вас е събрал най-много километри на 675? Наскоро видях такъв в интернет с 73 000 км и се казва, че все още мърка като коте ...

3) Синхронизация: Както при карбураторите, нормално е и при вакуумметрите и маркучите на месинговите зърна?

ж) Ръководство за ремонт: На разположение?

Фу - това е засега. Благодаря ви за отговорите, отделете време. Няма натиск. Не е задължително и на Daytona 675

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от газирана вода »Събота 13 август 2016 г., 19:19 ч

А) Да, защо да не се съгласи с него? Грижите и поддръжката са ключовите думи!
В) Карам го с 6-6.7 литра за 100км. Спестяващите гориво лисици определено са 5, хх
Г) В зависимост от моделната година. Сещам се за регулатор на заряда, но странностите се търсят бързо.
В 3) Можете ли да направите някои майсторски умения с програмата TuneECU (вакуумът се показва в програмата.
Ж) Има ръководства за ремонт.

Шофирането в ежедневието понякога може да бъде доста изтощително. Особено в града в задръствания става много топло и това понякога може да е досадно! Има по-добри ежедневни мотопеди, които също са по-подходящи за дълги обиколки. Tona е по-скоро за любителите на спорта (можете да обикаляте с нея, но ако направите нещо подобно с повече багаж, бих потърсил нещо друго)

Иначе поредицата Тона е нещо наистина хубаво. Теглото им, формите и звукът им сами по себе си. е просто дама!

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от Хари22 »Събота, 13 август 2016 г., 19:49

до a
всъщност вече сте си отговорили
mz за зимата и след това останалите с тона
защо тоната не би могла да направи това ?
аз просто карам 13 км с моя, за да работя

до b
[img] http://i68.tinypic.com/2yn450w.jpg [/ img]
имам това кормило на lsl tour match, но вече беше на него
Мисля, че е съвсем добре, но съм малко по-възрастен !
Тогава аз лично не бих направил торба и предпазител за пръски
това е спортист !
с предното стъкло зависи от това колко бързо шофирате дали имате нужда от друго
Всъщност карам само селски пътища и се разбирам с оригинала !

освен това от водата отпред всъщност е възможно само отзад тя се пръска доста високо
единственото, което ми направи впечатление, беше, че дрехите миришат на изгорели газове, особено раницата ми
Имам и модела от 2006 г. !

до в
с разхода на гориво, не бих разчитал на него, че се справяте с 5 литра
имам нужда от добри 6 литра

до d
току-що имах проблеми с контролера за зареждане
За останалото не мога да кажа нищо

пръст на крак
Не мога да преценя

до е
Не знам как да се справя

Винаги получавам офертата тук или в ebay

Надявам се да мога да ви помогна първо
поздрави Хари

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от Хари22 »Събота 13 август 2016 г., 19:54

забравих нещо

монтажна стойка имам тази

исках лагер на кормилната глава, защото можете да движите свободно предното колело

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от 675 Дайтона »Нед. 14 август 2016 г., 9:31 ч

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от jacky_11 »Нед. 14 август 2016 г., 9:50 ч

Накрая някой, който забелязва и това, приятелят ми казва, че не може да кара зад мен, защото от миризмата ще му стане лошо
Но аз имам 2009г.

Чантата за багаж отстрани може да създаде проблеми в Daytona заради долната седалка (твърде топла?)

Дори когато температурите не са летни, Дейтона в града става доста гореща.

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от триплет драйвер »Нед, 14 август 2016 г., 10:17 ч

ТРИУМФНО ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВО 2014
TRIUMPH CHALLENGE 2015
TRIUMPH CHALLENGE 2016
СУПЕР ТРИПЛИ 2017
DLC, Ducati Club Race
СУПЕР ТРИПЛИ 2019

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от джакър »Нед 14 август 2016, 13:24

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от Доминик »Нед 14 август 2016, 17:26

Благодаря ви за отговорите.

Напълно бях забравил за жегата под задника и около краката. Също така тествах Sprint ST 1050 през 2006 г .: невероятна топлина, която разви! KTM RC 8 също!

@Harry: Кормило на LSL Tour Match: Имате ли нужда от различна горна тройна скоба? По-дълги кабели на Боуден със сигурност. И благодаря за върха със стойките на крика. Преди не знаех за крика на кормилната глава.

Любопитен съм дали Фредерике ще се свърже.

Благодаря и най-добри пожелания,

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от Хари22 »Нед 14 август 2016, 17:43

Не мога да ви кажа точно, защото моят вече е възстановен
но доколкото знам всичко е оригинално само спирачните линии са по-дълги !

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от хапче »Нед 14 август 2016, 18:57

Аз, в чиста улична експлоатация, също накратко докладвам по темата

Мисля, че всичко зависи много от височината и седналата позиция.
Току-що бях на път от 4 часа направо, дори пътната настилка понякога не беше толкова голяма.
(Проучване на маршрута северозапад/запад BRB до S.Anh.)
Няма изгаряне на клоша, нищо общо със ставите на китката и т.н.
Също така, в зависимост от времето, карайте с нея до А. (т.е. 60 км/ден град)
В задръстването и на светофарите може да е трудно, но това е екстремно само в горещите дни.

освен това има смирение.

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от s0nic »Нед 14 август 2016, 19:32

Разбира се, можете да си купите ne tona за ежедневието.
Можете да си купите омар, за да пазарувате в малки градове

Просто изобщо не е функционален и по-скоро вие и мотоциклетите не изтезавате.

Re: Daytona 675 в ежедневието?

Принос от Шофьор на Тона »Понеделник, 15 август 2016 г., 02:47 ч

13 август 2016 г., 18:40 ч. »Dominik написа: а) Трудна ежедневна употреба:

3) Мазнина за вериги: самоделна или скотлайнер. Възстановява се.

4) Пани за задно ляво и дясно или багажник: Има ли такова нещо за 675?

5) основна стойка: има ли такава за вас? В противен случай напр. крик (стойка за BikeTower или подобна?)

6) По-високо предно стъкло?

1) Има LSL Tour Match, GSXR заглушител и VarioBar на Gilles.
2) Задната част има по-голям калник напр. тук: http://www.ebay.de/itm/Carbon-Kotflugel-Schutzblech-Triumph-Street-Triple-und-Daytona-675-1909331-/391403834765. Все още не съм виждал удължение за предната част.
3) Scottoiler е там.
4) Панира да - оригинал от Triumph http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100063079-0-2&block_03=610400 или http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php_locator.php = & block_02 = 100063082-0-2 & block_03 = 610400 или спрете в аксесоарите.
Случайна система (надявам се) не.
5) BikeTower, Constands или Bursig са може би най-популярните централни трибуни. Доколкото знам, няма основна позиция.
6) Предно стъкло Triumph Aero ли е или някои от аксесоарите. Най-високото, което съм виждал досега, е ZeroGravity http://s9.photobucket.com/user/wackerpro/media/2012-07-20_09-03-25_295.jpg.html или http://www.nicecycle.com /v/vspfiles/photos/23-914-3.jpg

Моля, не го разбирайте погрешно, списъкът е доста дълъг, но това също са грешки, събрани от няколко години опит с различни Daytonas и форума. Най-общо казано, те са надеждни мотоциклети.

1) Регулирайте хлабината на клапаните: Разпределителните валове трябва да бъдат свалени?

3) Синхронизация: Както при карбураторите, нормално е и при вакуумметрите и маркучите на месинговите зърна?

ж) Ръководство за ремонт: На разположение?

Относно 1) С хлабината на клапана за просто проверка не, за настройка да. Но това не е проблем, ако следвате ръководството. По принцип е важно само да не правите никъде драскотини, да наблюдавате правилното положение на разпределителните валове спрямо коляновия вал и да се придържате към последователността на разхлабване/затягане, включително правилните въртящи моменти.
до 2) Вече има няколко над 50tkm. Friederike сега е на 95 км. С добра грижа и без настройка, машините са надеждни, дори на пистата.
до 3) Едва се подрежда и работи през лаптоп със свободен софтуер (TuneECU).

Има, разбира се, ръководството за уъркшоп от Triumph, RepHandbuch от Bucheli Verlag и ръководството на Haynes.