Дали технологията окончателно ще изтрие присъщите слабости на МЪЖКИ безпилотни летателни апарати -
На 11 юли 2018 г., безпилотен самолет MALE MQ - 9B SkyGuardian на производителя General Atomics Aircraft System Incorporated (GA-ASI), дистанционно пилотиран от САЩ, кацна във Великобритания на авиобаза Fairford след трансатлантически полет от 24 часа в в средата на пилотирания въздушен трафик. Първи за света на дроновете. Това събитие със сигурност е за безпилотен самолет това, което беше полетът на Lindbergh Spirit of Saint-Louis за пилотирани самолети в края на 30-те години: зората на революцията в използването на авиацията.
Извън историческия паралел, той демонстрира нивото на зрялост, достигнато сега от технологиите, разработени за тези платформи. Те позволяват да се научат редица оперативни уроци, които със сигурност ще повлияят на съвременните концепции за използване на мъжки безпилотни летателни апарати. Всъщност технологичният прогрес и използваното днес оборудване позволяват да се изтрият много от присъщите ограничения и слабости на безпилотния самолет, които ограничават ежедневната му употреба в операции или дори забраняват, с редки изключения, използването му в националното въздушно пространство. По този начин дроническата революция сега изглежда неумолимо в ход. Предлагаме да проучим тези постижения чрез шест нови способности, които допринасят за това.
SATCOM autoland
Трансатлантическият полет на 11 юли 2018 г. демонстрира, че вече е възможно да се използва мултисензорна ISR (разузнаване, наблюдение и разузнаване) в полет на хиляди километри, точно както всеки друг самолет. Единствената необходимост е да има малък екип от техници на полето за разполагане, просто отговорен за зареждането на самолета и повторното му свързване към BLOS (Bewond Line of Site) с кокпита, разположен на базата за паркиране. Поради това вече не е необходимо да се демонтира самолетът или да се създаде цялостна логистика, включително сложен набор от антени, електрическа и техническа поддръжка, организирана около пилотската кабина. За нациите, чиято концепция за заетост се основава на операции за дистанционно разделяне (RSO), това не променя много в мисиите. За други, които, подобно на Франция, изпълняват мисиите си от оперативни театри, това улеснява осигуряването на аварийна първоначална способност за ISR, например в контекста на евакуация на граждани.
За да се интегрира във въздушното пространство по време на транзитните фази, от основно значение е, подобно на съвременните самолети, да има оборудване като TCAS (система за избягване на сблъсъци от трафика) за мъжки безпилотни летателни апарати.
Смислете и избягвайте
Това оборудване (TCAS) и сензори (Due Regard Radar) обаче не са достатъчни, за да позволят неограничено съжителство между безпилотни летателни апарати и други самолети, летящи по-специално над гражданското население. Укрепването на сателитната връзка е от основно значение.
Излишък на основната сателитна връзка
Излишъкът на основната BLOS връзка в Ku или Ka лента от друга спътникова връзка, работеща в друга честотна лента (Inmarsat например) осигурява, ако не и продължаването на мисията, поне трайно поддържането на пилотния капацитет на самолета, дори в случай на смущения. Сателитните връзки за данни, истинска цифрова пъпна връв, се използват за пилотиране, за настройка на сензорите и за излъчване на данните, събрани от самолета, в пилотската кабина. Въпреки че са здрави и защитени от криптографски устройства, понякога могат да бъдат прекъснати. Причините могат да бъдат множество: електромагнитни или метеорологични смущения, заглушаване или просто техническа повреда на антенната система на земята или на борда на дрона. Последиците от това прекъсване на сателитната връзка са на първо място спирането на излъчването на данни от сензорите и невъзможността на екипажа да взаимодейства със самолета.
Последната стъпка в този процес на стандартизация се крие в способността да се произвеждат самолети и пилотски кабини в съответствие със стандарти, които ще им позволят, както всеки граждански самолет, да бъдат сертифицирани. Това е задължителното условие за неограничената им интеграция в общия въздушен трафик и за прелитането на населението.
Сертифицируемост
Внедряването и разполагането на тези безпилотни летателни апарати понастоящем от националната територия за мисии за морско наблюдение включва увеличено време на полет и издръжливост.