Conrod дисбаланс 1275 - Страница 2

Благодаря ви много за всички тези обяснения.

conrod

В крайна сметка балансирането на мобилния монтаж, което правим (и което възнамерявам да направя), носи ли реална печалба на пътния двигател. Когато говоря за печалба, не говоря непременно за власт. Но по-голяма печалба от факта, че има хомогенно въртене на цялото и следователно да се избегне преждевременно износване на лагерите.

Балансът е от съществено значение за двигателя, който се редува, без него вибрациите биха били разрушителни.
Лоран, фактът, че премахваме тежестта, противоположна на мястото, където не можем да го добавим, също помага да се възстанови балансът на центъра на тежестта по-близо до центъра. Никой предшественик също не е F1
Вашите разсъждения и вашият опит показват, че теглото в по-малко на vilo не е спестило нищо, освен MED, което сте сравнявали, е олекотено от противотежестите, според мен и там или променя мелодията си на оригинален vilo recut c е, че не t докоснете противотежестта на този !
Фактът, че има по-малко тегло върху свързващите щанги/буталото и около манивелата, като има повече маса върху противотежестта на vilo или не по-малко, изглежда, че има двигател, който отнема повече завои. Вилос 8 контрапоида (произход Пол Айви) много преди Суифайн да подкрепи тази теза. Виждаме също така класическите вилоси да излизат в медикамент или бързина с големи противотежести и краища на мантоните.