Често задавани въпроси - UNTRR
По отношение на фактурите, издадени от румънски клиенти на немски клиенти, необходимо е да регистрирате фирмата за целите на ДДС в Германия, дори ако клиентът е немска компания?
Или: необходимо е да регистрирате компанията за целите на ДДС в Германия само ако клиентът е германско частно лице?
Ако клиентите са фирми, не е ли възможна нетна фактура? (таксуване от клиента).
Има и други опции като:
Нетно фактуриране (фактуриране без ДДС) със споменаване на задължителното плащане от получателя или
Германско фактуриране с ДДС въз основа на регистрация в Германия - в този случай - възстановяването на ДДС остава възможно или в Германия се изискват месечни/периодични декларации?
В Германия не се изисква регистрация за целите на ДДС, фактурата се издава като нетна фактура от каботажния оператор. Подателят на каботажния транспорт, който трябва да бъде посочен в каботажния CMR съгласно чл. 8, ал. 3, нека. а) от Регламент № 1072/2009 на ЕО, трябва да декларира ДДС за каботажни операции пред своя финансов орган и за правото му на приспадане на данъка.
Новите разпоредби относно каботажа съгласно Регламент (ЕО) №. 1072/2009
Регламент (ЕО) №. Регламент (ЕО) № 1072/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно общи правила за достъп до международния пазар на автомобилни превози на товари, ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 72, съдържа нови разпоредби относно пътния каботаж, приложими от 14 май 2010. Член 8 от регламента ограничава общата продължителност на каботажа до седем дни, а максималният брой каботажни операции до три. Каботажните операции могат да се извършват само след като автомобилният превозвач е влязъл в превозно средство, натоварено на територията на приемащата държава-членка и разтоварило стоките, транспортирани в тази операция.
Тези условия и разпоредби очевидно повдигат няколко въпроса относно точното им определяне и ограничение.
Въпрос: Когато пътно превозвач може да извърши каботажна операция?
Отговор: Пътният превозвач може да извършва каботажна операция само след сключването на международен превоз. Този транспорт може да има отправна точка в държава-членка на ЕС или трета държава. Всички стоки, превозвани при тази операция, трябва да са били разтоварени. Ако доставката се състои от няколко товара, каботажът може да започне само след разтоварване на всички стоки.
Въпрос: Какво е каботажен транспорт? Може да има множество точки за изтегляне и/или изтегляне?
Отговор: Терминът транспорт трябва да бъде дефиниран в съответствие с обичайната практика в областта на автомобилния транспорт на стоки. Терминът обозначава превоз на товар от поемането на стоките до доставката им до получателя, посочен в товарителницата. Пратката може да има няколко пункта за взимане или доставка.
Въпрос: Кога започва 7-дневният период и как се изчислява?
Отговор: Изразът дни в регламента се отнася до календарни дни, а не само до интервал от 24 часа. По този начин интервалът, посочен в чл. 8 ал. 2 седем дни започват в 0:00 на деня след последното разтоварване на въведените стоки. Следователно последното разтоварване на крайния каботажен транспорт трябва да се осъществи не по-късно от 24:00 часа на седмия ден.
Въпрос: Какво означава ограничението от три дни от чл. 8 ал. 3, параграф 2?
Отговор: В рамките на седем дни автомобилните превозвачи могат да извършват каботажни операции или в една държава-членка, или в една или повече държави-членки. Могат да бъдат извършени максимум три каботажни операции. Пътно превозвач може да извърши една, две или трите каботажни операции не на територията на приемащата държава-членка, в която той въвежда стоките, а в други държави-членки. В този случай в държава-членка е разрешена само каботажна операция, която трябва да се извърши в рамките на три дни след влизането на разтовареното превозно средство на територията на тази държава-членка. По отношение на изчисляването на тридневния интервал се прилага същото обяснение, както за седемдневния интервал.