Болтове и заваряване на шини

Болтови шини. Правоъгълните проводници са свързани помежду си с помощта на болтове, шпилки или скоби. Броят на болтовете се определя от размерите на гумите. По-целесъобразно е да се осигури силата на натиск на контактните повърхности, като се използват няколко болта с малка секция, а не един болт с по-голяма секция, тъй като в първия случай броят на контактните петна е по-голям. В резултат на това преходното съпротивление на връзката намалява и настъпва по-равномерно разпределение на тока върху контактната площ. Няколко паралелни фазови шини са свързани помежду си, като ги поставят в обвързване, а не по двойки, тъй като в последния случай контактната повърхност е много по-малка и преходното съпротивление е голямо. Когато преминава електрически ток, контактните връзки се нагряват и в резултат се разширяват. Особено значително нагряване и разширяване се случва по време на късо съединение. Разширението не е еднакво по цялото съединение, тъй като частите имат различни съотношения на линейно разширение. Болтовете от медни и алуминиеви шини работят при неблагоприятни условия, тъй като коефициентът на линейно разширение на стоманен болт е по-нисък от този на медна или алуминиева шина, освен това болтовете по време на късо съединение винаги се загряват значително по-малко от шините. В режим на късо съединение върху болтовете действат допълнителни сили, които в комбинация със силата на затягане на болта могат да доведат до трайни деформации и отслабване на контактната връзка при спадане на температурата. Колкото по-дебел е пакетът гуми, толкова повече механични напрежения възникват в затягащите болтове. Тези напрежения могат да бъдат намалени чрез инсталиране на пружини Belleville под главите на болтовете (гайките).

---