Битката в размера на САЩ е важната
Герг Панкер | 31.03.2014 10:19
Автомобилите за отдих и пикапите изчерпват повече в САЩ, отколкото традиционните леки автомобили. Сред първите 10 превозни средства в САЩ са пет автомобила за отдих, четири леки автомобила и пикап.
Камионите продължават да превъзхождат леките автомобили, което според анализаторите може да бъде добър знак от икономическа гледна точка, показва анализ на freep.com.
Според WardsAuto пътническите автомобили представляват 47,4% от продажбите на автомобили в САЩ тази година. Анализаторът Хайг Стодард казва, че колите за отдих и пикапите може да са по-продаваеми от колите с традиционни размери в близко бъдеще. „От икономическа гледна точка е добър знак за бъдещето, ако продажбите на автомобили останат под 50 процента“, казва Хайг Стодард.
| Ford F-Series остава най-популярното семейство превозни средства в САЩ. На снимката е новият F-150 |
Според анализ, публикуван на freep.com, продажбите на пикапи нарастват с нарастването на строителната индустрия. Според анализатора обикновено е типично, че „с нарастването на икономиката пикапите също губят повече“. Привидно ненаситното търсене на купувачи на автомобили за отдих е доказателство за висок разполагаем доход. По-малките автомобили са най-достъпният и икономичен сегмент, така че нарастващите продажби могат да доведат до отслабване на икономиката или покачване на цените на горивата във фонов режим.
Свалянето на леки автомобили ще доведе до значителна структурна промяна в индустрията, но това не е непременно отрицателно. Анализаторите казват, че продажбите на автомобили не намаляват поради неадекватно производство, всъщност те са съгласни, че производството е най-силно и най-конкурентноспособно от години, дори модели от производители, които играят важна роля в колите за отдих и пикапите. Като General Motors, Ford или Крайслер.
Изчезнаха дните, когато по-малките модели от автомобилните производители в Детройт печелеха загуби и бяха само в палитрата на моделите, за да проверят дали могат да привлекат клиентите към по-големи, по-печеливши модели. В допълнение, веднага след като Chrysler представи новия 200, всички американски производители на автомобили ще присъстват на пазара на средни автомобили.
„Винаги сме само една промяна в цените на бензина от връщането на хората към по-малки коли“, казва Ерих Меркъл, анализатор на продажбите на Ford в САЩ.
Краят на популярността на малките автомобили
При високите цени на бензина продажбите на малки коли изглеждаха неудържими и през 2012 г. те вече съставляваха 20 процента от местния пазар. "Миналата година обаче те спаднаха до 19 процента, а тази година очакват нов спад от 0,1 процента в продажбите на малки автомобили", посочва Стодард. Спадът в популярността на малките автомобили (като Volkswagen Golf или Ford Focus в морски мащаб) се дължи на по-ниските цени на горивата.
Предимството на настоящата тенденция е, че RV и пикапите носят най-много ползи за автомобилните производители в Детройт, които могат да реализират значителни печалби, като ги управляват разумно.
До преди 20-30 години пътническите автомобили бяха значително по-продаваеми от големите превозни средства. През 1980 г. пътническите автомобили представляват 80% от общия пазар в САЩ. През 2001 г. световният автомобилен пазар се сблъска с голяма промяна, като сегментите пикапи и RV достигнаха пазарен дял от 51,2% благодарение на градските каубои, търсещи големи автомобили.
Когато кризата удари през 2008 г., благодарение на по-ниските цени, езикът на баланса отново насочи към по-достъпни автомобили. След 2010 г., в резултат на икономическия растеж, по-големите автомобили отново поеха водещата роля. Благодарение на повишаването на цените на горивата през 2011 г. автомобилите временно спечелиха още едно предимство временно, но сегментът на колите за забавление и пикапите скоро отново излезе на преден план, пише freep.com.