Биплан Боинг Не, топ крилат, упорит
Оригиналната идея обхваща самолет от категория 737, летящ в диапазона на скоростта 0,75 Маха, с подобно оформление. С новата, подобрена версия на концепцията, сега се появи Boeing, чиято същност е изключително ниско въздушно съпротивление, тънко, но много дълго, петдесет и два метрова крила (сегашният 737 MAX има размах от малко под четиридесет метра), което практически радикално увеличава стройността на крилото. означава: голям обхват и малка дължина на струната.
Теглото на дългото крило се поема от стълб, прикрепен към долната част на фюзелажа, но според новите данни крилото е проектирано със силно стреловидна конструкция, така че самолетът да може да се използва в диапазона на скоростта на днешните пътнически превозвачи и дори позволяват по-бърз полет, 0.9 Маха, не много под скоростта на звука.
TTBW използва същия „трик“ като 777X, който също има проблем с възможността да използва същите щандове на летищата въпреки увеличения обхват като предишния тип: както вече съобщавахме няколко пъти, трикът е сгъването крило, по-точно бутално сгъваем дизайн на секция извън връзката. Това техническо решение вече е добре доказано във военноморските бойни самолети и докато се роди TTWB, вероятно ще бъде доказано решение в гражданската авиация чрез 777X.
В същото време става въпрос за това как трябва да изглежда задвижването на новата машина: фантастичният чертеж се отнася до задвижвания със система, подобна на днешната, но концепцията включва и хибридно електрическо задвижване. Решението за крило би спестило осем процента гориво в сравнение с днешните модели, а задвижването очевидно би добавило още един значителен процент.