Awtowelo Typ 650 Сокол Соколът на Сталин
Представете си F1, официално въведен от съветската държава. Изглежда немислимо и въпреки това проектът е съществувал в началото на 50-те години. Както беше при всички руски неуспехи от ерата на Студената война, следите от програмата бяха внимателно скрити. Дори и днес информацията остава оскъдна, което ни спечели няколко часа разследване на търсачката Yandex и социалната мрежа VKontakte. Да, правда !
В сряда, 25 април 1945 г., съветската и американската армия се изправят лице в лице на брега на Елба, в община Торгау. Съединението, което се провежда в Източна Германия, скоро ще приключи дълга борба за ограничаване на нацистките войски. Съюзническите генерали се ръкуват в режим „всички сме приятели“, когато в тайна всички вече са заети с разграбването на нацистките технологии преди всички останали. Двата лагера се втурнаха приоритетно към скъпоценните балистични ракети V2 (операция Paperclip за САЩ) или по атомните инсталации (операция Alsos за СССР), но също и по подводници, самолети, танкове, автомобили ... Всичко трябва да изчезне !
Все още никой не го знае, но най-модерните състезателни автомобили за деня могат да бъдат намерени именно в набързо създадената „ничия земя“ между Изтока и Запада, заровена в мините на Цвикау. В крайна сметка Червената армия пое контрола над този район през юли. Малко след това войниците откриха погребаното съкровище: 18 Grand Prix Auto Union, V16s с 550 к.с., планове в развалини. Бинго! Нито видян, нито известен, товарен влак тръгва от гара Хемниц към Москва, където скъпоценната плячка се раздава на производители на двигатели, изследователски центрове, университети ... Никога повече няма да ги видим, освен няколко парчета тук и там. Когато знаете, че Mercedes от същата епоха днес търгува между 15 и 30 милиона евро ...
Сребърните стрели
Тези машини, реквизирани от руснаците, са построени с благосклонността на Адолф Хитлер, за да демонстрират техническото превъзходство на нацистка Германия. Две марки се бяха възползвали от субсидиите на Фюрера: Mercedes-Benz и Auto Union (далечен предшественик на Audi). Между 1934 и 1939 г. тези машини с прякор „сребърни стрели“ са смазали конкуренцията от Италия (Alfa Romeo), френска (Bugatti), британска (ERA) и американска (Miller) благодарение на техния много усъвършенстван дизайн. Войната, която приключи дебатите през септември 1939 г., не попречи на двата съперничащи си отбора да продължат дейността си до 1942 г. с надеждата за ранно възобновяване на състезанията. В Auto Union работата беше фокусирана върху изучаването на тип Е, едноместен автомобил, отговарящ на разпоредбите, недостойно наречени „количка“, които трябваше да влязат в сила през 1940 г. Именно този модел ще послужи като основа за руския проект.
Awtowelo е съветско съвместно предприятие, включващо производствата на Auto Union и BMW.
Партията стабилна
Комунистическата идеология не е най-благоприятна за автомобилните състезания, хоби на егоцентричната дребна буржоазия. Режимът далеч предпочита отборните спортове (хокей на лед) и олимпийските (вдигане на тежести, гимнастика, бокс), които са по-представителни за съветската концепция за равенство. Но винаги, когато има начин да се унижи капиталистическа свиня - космическо завладяване или автомобилни състезания - руснакът никога не е твърде труден за убеждаване. Така че Йосиф Сталин се оставя да бъде размазан от сина си Васили, 24-годишен, празен боен пилот, който няма скорост. През 1947 г. татко отвори крана за рубли - рублин - за програма за производство и влизане в едноместен автомобил в европейските състезания от Формула 2, преамбюл на силна офанзива във F1. Хитлер имаше своите сребърни стрели, Сталин щеше да има своите ястреби.
Най-малкият син на съветския лидер Васили Сталин спонсорира множество спортни клубове и построява стадиони. Тези "отпадъци" ще му бъдат кредитирани по-късно. Този цялостен план на Typ 650 е от декември 1949 г. Положението на седалката е много близо до волана, за огорчение на пилотите.