Асинхронен двигател - Energie Plus The Site

Асинхронен двигател

въртящото поле

Община

Асинхронният двигател, свързан с честотен преобразувател, е най-често използваният тип двигател за приложения, където е необходимо да се контролира скоростта и изместването на товара.

Системата за моторно задвижване е подходяща за приложения като асансьори, тъй като ние търсим отлична прецизност както по отношение на скоростта (комфорт на потребителя), така и по отношение на точността на позицията на автомобила спрямо лагерите.

Що се отнася само до асинхронния двигател, популярността му се дължи на ниската необходима поддръжка, простотата на конструкцията, стандартизацията и здравината му.

Принцип на работа

Принципът на действие на асинхронен двигател се основава на:

  • От една страна, за създаването на индуциран електрически ток в проводник, поставен във въртящо се магнитно поле. Въпросният проводник е една от пръчките на клетката на катерицата отдолу, съставляващи ротора на двигателя. Токова индукция може да се направи само ако проводникът е късо съединен (това е така, тъй като двата странични пръстена свързват всички пръти).
  • От друга страна, върху създаването на движеща сила върху разглеждания проводник (преминаващ от ток и поставен във въртящо се или променливо магнитно поле), чието значение се дава от правилото на трите пръста на дясната ръка.

Както е показано на диаграмата по-горе, въртящото се поле в даден момент е ориентирано нагоре. Разглеждайки два диаметрално противоположни проводника, може да се види, че токовете, индуцирани в тези два проводника, са в противоположна посока и, свързани с магнитното поле, създават движещи сили в обратната посока. Тъй като роторът е свободен да се завърти по оста X-Y, двете сили се комбинират, за да придадат на двата проводника въртящ момент, позволяващ въртенето на клетката на катерицата: електрическият мотор е изобретен.

За да се поддържа въртенето на двигателя, е необходимо да се променя или токът в проводниците на клетката, или магнитното поле. В асинхронен двигател магнитното поле варира под формата на въртящо се поле, създадено в статора.

При стартиране въртящото се поле променя проводниците на своя поток с ъгловата скорост на синхрон. Въртящият се ротор има тенденция да наваксва въртящото се поле. За да има постоянен въртящ момент в проводниците, промяната на потока трябва да е налице през цялото време; което означава, че ако проводниците се въртят със скоростта на синхрон като въртящото се поле, варирането на потока върху проводниците става нула и въртящият момент на двигателя изчезва.

Следователно асинхронният ротор на двигателя никога не се върти със синхронна скорост (50 Hz). За двигател с двойка полюси (при 50 Hz скоростта на въртене на въртящото се поле е 3000 [rpm]) скоростта на въртене на ротора може да бъде 2950 [rpm] например; Понятието плъзгане влиза в игра тук.

Статорът

Статорът на трифазен двигател (най-често срещан при средна и голяма мощност), както подсказва името му, е статичната част на асинхронния двигател. Състои се основно от:

  • от трупа,
  • лагери,
  • носещи фланци,
  • вентилаторът, охлаждащ мотора,
  • капакът, предпазващ вентилатора.