Ace XP4 Replica Trial
Както всички бегачи от онова време, Уулвъртън имаше пръст във всичко, а също и в състезанията по катерене по хълм (невъзможните изкачвания). Това бяха много популярни събития, когато Червеният изграждаше доста голям брой класации. Неговите състезателни умения и умения за тестване му позволяват да следва Art Lemon, когато заминава за Ace като втори ездач след T.N. Terpening, с прякор TNT: "Всъщност човек на име Mil1er имаше пари, за да поддържа Ace на повърхността. Той беше този, който искаше Lemon да построи най-бързия мотор в света. През март 1923 г., когато Lemon поиска динамометър, този вид това нещо наистина си струваше цяло състояние, но благодарение на Mil1er седмица по-късно той беше там. Започнахме да работим по него през април и моторът беше готов TNT да го отведе до победа при откриването на Националния шампионат на Hill Climb в Рочестър. "
XP4 е разработен въз основа на туристическия модел, който изглеждаше отвън по съображения за публичност, но вътре всичко беше различно.
"Art (Lemon) искаше да направи велосипеда възможно най-лек и за това бяха необходими магнезиеви обвивки. По това време никой никога не е правил толкова големи отливки в тази сплав. Алуминиевата компания на Америка от Бъфало, Ню Йорк, които работеха с нас, отказваха отначало. Но Арт толкова ги отегчи, че те сериозно разследваха проблема и в крайна сметка ни предоставиха два комплекта картери, които Арт искаше да направи два мотоциклета, но първият комплект картери взриви на Ето защо другият мотоциклет, макар и построен по същите спецификации като XP4 (за експериментален четирицилиндров), използваше алуминиеви кожуси и се казваше XP3. Всъщност работихме по-малко на XP3, отколкото на XP4 и имаше добра разлика от десет конски сили между двата модела. "
И двата двигателя са откарани в Рочестър, като XP3 служи като резервен двигател, докато XP4 е монтиран в свръхлеко шаси за Terpening. Беше планирано Ред да го придружи, за да помогне с механиката.
"Когато стигнахме там и те видяха мотора, всички останали момчета отказаха да бягат срещу нас. Фабриката на Екселсиор не се изтегли. Тъй като бяха необходими поне три мотоциклети (ние нямахме само два), обезкостихме Ace и поставихме двигателя XP3 и го направихме самостоятелно за мен. Terpening спечели ръце, но той се уплаши с XP4 и отказа да го кара. "Използвайте за други състезания. Аз, аз дойдох втори Знаете ли, никой тогава не е използвал четири цилиндъра в състезание и наистина е трябвало да сте малко луд, за да вземете един на Hill Climb. Бихте се озовали във въздуха с този вид мотор, обръщащият въртящ момент ще ви отведе на борда и бих могъл да ви обърна. Но аз вече бях свикнал с поведението на тези двигатели, когато тествах Excelsior. Знаех как да противодействам на въртящия момент на коляновия вал, който се върти надясно, като премествам тялото си наляво, за да отслабвам ef фети. Нарекохме го английско шофиране. "