ABS от кола до велосипед - блог на Bosch
Начало »История» ABS: от кола до велосипед
Не може да става дума за завъртане на колелото на времето назад, напротив. Епохалните характеристики на антиблокиращата система Bosch са посочени по-долу. Тази година ABS е на 40 години. В допълнение, тази година ще бъде пуснато чисто ново антиблокиращо устройство.
Официално от 22 до 25 август 1978 г. Bosch беше първият в света, който представи революционната електронна антиблокираща спирачна система (ABS) на тестовата писта на Mercedes-Benz в Унтертюркхайм. Това се смята за първия представител на естествените цифрови асистенти при шофиране в днешните превозни средства. С помощта на ABS колелата на автомобила не се блокират по време на забавянето, така че автомобилът остава управляем и управляем при всякакви условия, дори в случай на аварийно спиране. Това, разбира се, е ключов фактор за безопасност и до днес. Разработката на Bosch беше първата, която направи своя дебют във флагмана на Mercedes-Benz. В поколението W116 на S-класата (в която Джокей Юинг също започва кариерата си), гамата от налични артикули е обогатена от антиблокиращи спирачки от края на 1978 година.
Вляво автомобилът без антиблокиране се плъзга в препятствието, докато вдясно антиблокиращото превозно средство може да слезе
Антиблокиращата кариера обаче не започва през 1978 година. В края на краищата през 1936 г. Bosch вече е подал патент за „устройство, което предотвратява блокирането на спирачните колела“. Различни антиблокиращи устройства са се появили и на самолетите и релсовите превозни средства, но пътните превозни средства изискват много по-сложно решение. Едва през 1970 г. първият екземпляр, инсталиран успешно в лек автомобил, трябваше да изчака, но това също не се оказа достатъчно надеждно за серийно производство. Пробивът е постигнат от прилагането на цифрова управляваща електроника. В резултат на това първите антиблокиращи спирачки за леки автомобили са пуснати през 1978 година.
Антиблокиращи компоненти: датчици за скорост на предните колела (1) и задната ос (4), електрически блок за управление (2) и хидравличен блок (3)
И до днес компютърно контролираната антиблокираща спирачна система работи на същия принцип като своя четиридесетгодишен предшественик: намалява спирачната сила, ако колелата се плъзгат въз основа на сигнали от сензори. Всичко това се случва за части от секундата, с напредването на компютърните технологии. Сложността на системата се показва от необходимостта от точно измерване на скоростта на въртене, забавянето и ускорението на колелата при всякакви условия. Точните данни трябва да се предоставят на управляващия компютър при топлина и замръзване, в кал и при скорости на магистралата, при завиване и на некачествени пътни настилки, които причиняват силни вибрации.