Абонаментните тарифи на Audi Ionity-Laden вече не са скъпи само при електрическите автомобили Tesla
Драстичното увеличение на цените на спонтанните зарядни устройства в бързата CCS мрежа Ionity през февруари предизвика раздвижване. Преди това шофьорите на Tesla Model 3 са имали възможност да се възползват от фиксираната ставка от 8 евро за зареждане, тъй като тези електрически автомобили не само имат най-големите батерии, но и могат да използват до 250 киловата мощност Ionity. Когато цената се повиши до огромните 79 цента за киловат час, в кръговете на Tesla се появи възмущение, защото Ionity е съвместно предприятие на трите германски автомобилни компании, които предлагаха на купувачите на своите електрически автомобили много по-евтино зареждане с CCS. Но сега пристига нещо като компенсаторно правосъдие: шофьорите на Audi e-tron също трябва да плащат високи цени за йонна електроенергия.
Градската тарифа не спестява с Ionity
Това е видно от тарифите на информационните страници за таксуване на Audi за e-tron. Съответно, ужасяващите 0,79 цента на киловат час (което означава почти 16 евро разходи за електроенергия на 100 километра с консумация от 20 kWh) важат и за шофьори на e-tron, които резервират само градската тарифа с Audi. Погледнато изолирано, не си струва, защото плащате цената от 0,79 цента дори без карта в Tesla или друга електрическа кола. Но City-Abo също предлага бавно променливотоково и бързо зареждане с постоянен ток, с изключение на Ionity за фиксирана ставка под 10 евро.
Но за да можете да зареждате с Ionity на ниска цена за киловатчас с договор на Audi, имате нужда от тарифата Transit. Това струва 17,95 евро на месец и след това 0,31 цента на киловат час. Тогава цената на единица приблизително съответства на тази на компресорите на Tesla. Но както при другите карти с основна такса, колкото повече плащате за киловат час, толкова по-малко имате нужда. В крайна сметка Audi ще се откаже от месечната фиксирана ставка „с новия ви Audi e-tron“ за една година.
Основна такса лоша за Tesla
Решението на Audi може да се разглежда като знак, че корекциите на цените за йонни такси ще се появят по-скоро нагоре, отколкото надолу. Водачите на Tesla Model 3 и вероятно всички други електрически автомобили вероятно биха пожелали обратното, но и в двата случая стъпката на евентуални оплаквания от картела поради ценовата политика на Ionity може да отнеме решаващия аргумент.
Въпреки това, собствената карта за зареждане на Audi обикновено не е най-евтиният начин за получаване на високоскоростна йонна електроенергия. Енергийната компания Maingau продължава да предлага стандартна тарифа от 0,35 евро за киловат час за Ionity. Докато съществува, това е от интерес предимно за шофьорите на Tesla, които рядко искат или трябва да таксуват извън собствената си мрежа поради алтернативата Supercharger, което прави високата основна такса особено неблагоприятна.