Abarth horns Page 2 Fiat 124 Spider Club e
точно в това е смисълът: поставих "нормалните" рога отпред и имах въздух от двете страни или, в зависимост от това как го преместих, въздух надясно и наляво.
Тогава седнах пред него и си помислих: Изглежда наистина скапано. bg изключен, не можете да го оставите по този начин.
Вече имам направен първи модел, но той все още не отговаря на моите изисквания. Вероятно ще взема новия модел следващия вторник, след успешната настройка на матрицата ще бъде направена.
И така: Изграждам клаксоните по такъв начин, че големият отвор в бронята да е изцяло покрит и оригиналните точки на закрепване да могат да се използват без допълнителна работа. Оригиналните ви държачи не трябва да бъдат пилени или подобни.
Можете да заварявате външните отвори, където излиза оригиналният държач, можете да го оставите така.
Изграждам частите така, сякаш са за мен, т.е. с високо качество, дата на завършване с персонализация, изработка на калъп и др. Приблизително 14 дни.
Холгер от Крефелд вече е видял първите примерни части, както и първите дървени форми, защото ме подкрепя в този проект.
точно в това е смисълът: поставих "нормалните" рога отпред и имах въздух от двете страни или, в зависимост от това как го преместих, въздух надясно и наляво.
Тогава седнах пред него и си помислих: Изглежда наистина скапано. bg изключен, не можете да го оставите по този начин.
Вече имам направен първи модел, но той все още не отговаря на моите изисквания. Вероятно ще взема новия модел следващия вторник, след успешната настройка на матрицата ще бъде направена.
И така: Изграждам клаксоните по такъв начин, че големият отвор в бронята да е изцяло покрит и оригиналните точки на закрепване да могат да се използват без допълнителна работа. Оригиналните ви държачи не трябва да бъдат пилени или подобни.
Можете да заварявате външните отвори, където излиза оригиналният държач, можете да го оставите така.
Изграждам частите така, сякаш са за мен, т.е. с високо качество, дата на завършване с персонализация, изработка на калъп и др. Приблизително 14 дни.
Холгер от Крефелд вече е видял първите примерни части, както и първите дървени форми, защото ме подкрепя в този проект.
Обадих се на Холгер вчера за това.
Мога само да се надявам, че всичко ще се получи по този начин. След това определено ще приема изречение за споменатия ценови диапазон.
към дупките. те вече са заварени. сега трябва да отворите вътрешното отново: eek:
хубаво нещо !
Здравей Spideristi,
След регулируемите зъбни колела на разпределителния вал, сега следващият проект: рогове Abarth, които наистина пасват !
За моделите с „големите“ отвори в предната престилка, предложените преди това рога на Abarth не се побират правилно, тъй като рогата са твърде тесни за големия отвор. Веднъж разгледах снимките на превозните средства, оборудвани с Abarth - Horn, тук във форума и, разбира се, също пробвах „самопроверката“. не се побира, отдясно и отляво приблизително 1 см "въздух" отпред .
Планът е да се използва твърд GRP материал, така че да може лесно да се адаптира към съответната предна и задна престилка, да се боядисва в черно или да се боядисва в цвета на превозното средство (или всеки друг цвят по ваш избор), прецизно прилягащ и: винаги може да се възстанови до първоначалното състояние с „чист“ вид без много работа рогата на Абарт.
Цена: около 15-20% под обичайните пазарни цени, т.е. 160 до 170 € за всичките 4 броя, в комплект с държач .
За да запазя цената възможно най-ниска, просто искам да знам дали има основен интерес, така че няма твърда поръчка, просто: Jou, мисля, че е добре. Дата на завършване след 2-3 седмици .
Вашата обратна връзка тук във форума е важна за мен, дали цялата история изобщо си струва .
След приключване ще уведомя заинтересованите страни дали искат присъда. Ако да = добре, ако не, тогава не.
Качеството на моята работа трябва да бъде известно на някои Spideristi чрез моите регулируеми колела на разпределителния вал, тук водачът на Spider все още работи за водачи на Spider. .