37 и 7
37 и 7)
Никога не съм харесвал постоянно включената къса светлина (евросвет) на фаровете, заедно с размерите вместо DRL: шайбите на фаровете работят заедно с включването на стъклената шайба точно когато светят късите фарове и незамръзващи листа в литри, през зимата те могат да излязат и да не се върнат обратно в бронята, пластмасата на фаровете от халогени става мътна, отражателите изгарят, контактите на лампата прегряват, допълнителното натоварване на батерията при стартиране двигателят, особено през зимата, натоварването на генератора при шофиране, лампите H1 (колкото по-скъпи са KOITO WhiteBeam III). При задръствания в горещината първо трябва да го изключите.
Освен това значението на режим „АВТОМАТИЧНО“ се губи, тъй като късите светлини винаги са включени и сензорът за светлина не се използва.
Разликата в режимите "OFF" и "AUTO" е само в осветлението на инструмента (при AUTO, осветлението на инструмента затъмнява).
За щастие, за да изключите напълно постоянната къса светлина като DRL, трябва да премахнете предпазителя номер 37 в краката на водача под кормилната колона. (за разлика от Mazda, където трябва да направите куп манипулации, за да изключите - това е камък в градината на Mazda, да, да!:))
Взимаме пинсети от кутията с предпазители в отделението на двигателя и лесно изваждаме предпазителя си в кабината под волана.
Долен ред: В режим "OFF" светлината е изключена, в режим "AUTO" светлината се включва от светлинния сензор, когато потъмнее, в режим "ON" тя винаги се включва, а шайбата на фаровете се включва с бутона само когато светлината е включена - отлично!
Ако имате нужда от Eurolight без евроразмер, тогава трябва да извадите само предпазител No7 - тогава в положение "OFF" ще бъде включена само късата светлина, без предните и задните размери, а всички останали режими работят нормално! Това е божи дар за тези, които нямат DRL, за да не изгарят напразно лампите за паркиране през деня. И за да не се включват размерите с фарове за мъгла. Но по здрач видимостта на автомобил отзад може да се влоши.