262_География на градските селища Страници 201 - 250 - Flip PDF Изтегляне FlipHTML5
Описание: 262_География на градските селища
Прочетете текстовата версия
География на градските селища - Николае Илинка 210 Фиг. 196. Центрове за вземане на решения на световната икономика и тяхната мрежа
Глава VI - Градско пространство Фиг. 199. Полицентрични градски структури, фокусирани върху Рейн и Рур-Вупер. 5-те агломерации имат следната основна структура (таблица № 45). Таблица No. 45. Характеристики на полицентричните градски структури в Германия Брой Пространствени елементи и основни градове Градска агломерация първоначално генериращи жители (хиляди) Рейн - Майн 3728 Рейн, Майн; индустрии чи- Дамщат, Франкфурт на Майн, малък, автомобилен, електро- Офенбах, Висбаден тротехника Рейн - Некар 1628 Рейн; химическа промишленост, Лудвигсхафен, Манхайм, машиностроене Хайделберг, Франкентал, Шпайер, Нойштадт Рейн; стомана, метал- Дюселдорф, Мьонхенгладбах, Рейн - Среден Рур 3342 gie цветни, различни в- Ремшайд, Золинген, Вупер-прахлен Рейн - Северен Рур 6571 Рейн, Рур; въглища, ми- Дуисбург, Есен, Крефелд, желязна руда, стомана, Мюлхайм, Оберхаузен, Бот- автомобилен троп, Бохум, Дортмунд, Хаген, Хам, Гелзенкирхен Рейн - Южен Рур 3090 Рейн; различна обработка - Бон, Кьолн, Леверкузен техните суровини На територията на Англия, с дълга античност и сложен функционален профил, се формират, от двете страни на Пенинската планина, на запад: градски агломерации 213
География на градските селища - Николае Илинка, в средата на река Чанцзян, е оформил мегаполитна пространствена структура с градски агломерации, разположени маргинално в Сацианската депресия. При сливането на реките Джиалинг Дзян и Дзинша се появява и развива градската агломерация Чунцин (5,4 милиона жители), към която комуникационните пътища от градската агломерация Ибин - Лешан (1,2 милиона жители), Чънду се сближават по радиус. 3,7 милиона жители), Луджоу (1,1 милиона жители), Wanxian (2,1 милиона жители), Nanchong (1,1 милиона жители), Zigong (1,1 милиона жители), Neijiang 1,5 милиона жители), Deyang, Mianyang, Guangyang и др. (фиг. 203). Фиг. 203. Мегаполитна пространствена структура. Сачуанска депресия Възникващият виртуален мегаполис е ясно очертан в триъгълника Пекин-Тиендзин-Тангшан, с население от над 25 милиона жители, свързани от съседни градове (Лангфанг, Тонджоу), с разтегнати тенденции към разширяване към Ченгде, Чинхуангдао, Баод и Канджоу (фиг. 204). 216
Глава VI - Градско пространство Фиг. 204. Пекин-Тиендзин-Тангшан Възникващ мегаполис със съседни градове и тенденции на разширяване Пространствените структури с тенденция към мегалополизация в Китай могат в перспектива да бъдат и градски агломерации в долния басейн на река Хуанхе (Луоянг - Джънджоу). - Kaifeng) и триъгълниците Harbin - Jilin - Changchun и Anshan - Shenyang - Fushun (фиг. 204). Фиг. 205. Пространствени структури с тенденция към мегалополизация в североизточната част на Китай Също в Южна Корея, на линия- Фиг. 206. Y-образната градска агломерация на Сеул, с население от над 40 милиона жители, е мегаполис, който ще включва градските агломерации на Сеул - Inchon - Taejou с клонове Chonju, Kwangju и Taegu-Pusan (фиг. 206). 217
Глава VI - Градско пространство Централните зони са разнообразни, различават се според ориентацията и тенденциите, дисфункциите, ограниченията, причините/детерминацията (G. Pascariu, 2006). Също така, според тяхната структура, централните области могат да бъдат: еднополюсни, биполярни, многополярни. Като цяло малките и много малките градове са еднополярни, като доминиращият е един център (полюс), към който е насочена цялата улична мрежа (фиг. 210). Други градове имат биполярна структура (фиг. 211), докато големите и много големи градове имат план, маркиран с полинуклеарна структура (фиг. 212, 213). Фиг. 210. Малки градове с един полюс: Фиг. 211. Решита - град с Каракал, Берещи, биполярна структура Амара Фиг. 212. Мексико Сити. Многоядрен план Фиг. 213. Кембриджски градски план: сложна и многополюсна морфоструктура, разпределение на университетски колежи. От друга страна, централните зони се различават по пространствено положение, разположени или в геометричния, или в полуцентралния център, други са ексцентрични или полицентрични, или без определена позиция, между центъра и периферията. Други критерии от 221
География на градските селища - Николае Илинка • Транспортните зони се идентифицират по пристанищните зони, пътищата и транспортните средства, които непрекъснато се разширяват чрез железопътни локации, наречени триаж, складове и сервизи, летища, автогари, железопътни гари. (фиг. 224) • Областите със социално-културни дадености имат разпръснат характер в градско-университетските центрове: Кеймбридж, Оксфорд, Гьотинген, Болоня, Виена, Париж, Бъркли, Пекин, Сеул, Упсала, Москва, Истанбул, Рим, Виена и така нататък Към тях се добавят пространствата със санитарна инфраструктура, даренията за култура, библиотеки, музеи и др. (фиг. 225) Фиг. 224. Транспортна зона, Токио Фиг. 225. Пространства с културни съоръжения, в град Кеймбридж • Площите със зелени площи заемат все по-малки площи в големите градове. В този смисъл теглото на зелените повърхности, които принадлежат на градски жител, е назидателно (таблица № 48). Таблица No. 48. Размерът на зелените площи, принадлежащи на жител на някои градове Градове Повърхностни градове Градове Повърхности зелени площи/обитател зелено/жител (кв. М) (кв. М) Париж 1,4 Мексико-Сити, Под 1,0 Марсилия Токио 1,5 Ню Йорк 5 .5 Рим, Лондон 9.0 Москва 45.0 Виена 25.0 Вашингтон 50.0 228