1811 км и намирам ръжда страница 2

Спирачка с жълта светлина

Изглежда все още е имало леки стърготини, които сега ръждясват естествено. Тъй като е толкова локално и между частите (няма чисто работно място по време на сглобяването, мръсни ръкавици или парцали.)

Ако мотоциклетът заеме мястото извън кучето, той ще запази мебелите с прозрачен восъчен спрей и ще ги върне обратно в гаража.

. Никой никога не ви е казвал шофьори на BMW: Мотоциклетът на BMW се нуждае от гараж с подово отопление и семейна връзка, когато температурата е под 5 °. означава: Тя трябва да влезе в спалнята .

Качеството изглежда различно, но тук в Германия мотоциклетите обикновено имат проблеми със солта. Подозрението е достатъчно. и те започват да ръждясват.

Но вече е трудно за изпълнението на км. и филмът за ръжда изглежда различно в очите ми. Тук ръждата вече е започнала да взема своя дял .

Във всеки случай се грижете добре за него (WD40 и др.) - но детайлът ще започне отново веднага щом попадне влага! Всъщност единственото, което помага, е нова част или шлайфа старата и я пребоядисва!

TomTom мотористи

Всичко е въпрос на гледна точка

Ние, германците, сме известни със своята придирчивост. Ето защо сме толкова добри. Но всичко е само въпрос на гледна точка.

Това би се считало за пълна загуба за нас. Доставчикът в Латвия говори за "леко повреден".

Много актуална, все още е налична.

WFR1200GSR рали

ръждата на регулиращия винт е създадена от външен източник, пътна сол,
корозивни частици и др., ръждата върху държача m.M. също. къде живеете географски ?

За щастие скобата е взаимозаменяема и не е заварена към рамката.

И ръжда по регулиращия винт на предното стъкло.
Покажете прикачен файл 83454

Това нормално ли е. Това е гаражен мотоциклет, който беше закупен нов през септември 2012 г. Пробег 1811г

Късче

Съжаляваме, независимо дали външна причина или липса на качество или гараж с висока влажност няма значение и това няма нищо общо с "немската оскъдност"!

С Mopped в ценовия диапазон, (надявам се) високите стандарти на производителя и купувача просто НЕ МОГАТ да бъдат нещо такова на тази възраст. - без значение кой производител. Аз сам не го четкам, но занасям частта при дилъра и след това казвам "направи го!"

Всеки, който просто приема такова качество (дори в отделен случай), е по някакъв начин послушен на марката.

TomTom мотористи

Всеки, който просто приема такова качество (дори в отделен случай), е по някакъв начин послушен на марката.

Извинете, ако не съм съгласен. Качеството на необходимата защита от корозия зависи от приложението и условията на околната среда. Просто не знаем точно, защото не бяхме там. По принцип.

Съгласен съм обаче с общия тенор, че при нормални обстоятелства не бива да преминавам покрай такива петна от ръжда, тук мисля по-специално за боядисаната зона на резервоара. Нормални обстоятелства. И нищо не се случва при нормални обстоятелства. Има достатъчно контрапримери.

Моят път също, ако самият аз не осъзнавам никаква вина, очевидно би бил да отида до BMW и да се оплача. Тъй като вече съм нарисувал повече от достатъчно себе си и съм натрупал много опит с течение на времето относно издръжливостта и евентуално и повредите върху боядисването, щетите ви правят мъдри, бих помислил отново внимателно какво също извън лошата обработка Може да са причини.

Ръждата отдолу в зоната на резервоара ми изглежда така, сякаш там е попаднала влага, която не може да изсъхне. Това разбира се може да бъде недостатък в дизайна, но това би трябвало да се случи и при други, което разбира се може да бъде свързано със специалните условия. Ако във влагата имаше и сол, не знам, ти? Тогава това ми е ясно. И тогава не би било изненадващо за мен да намеря повече места с ръжда. Премиум марка или не.

Защитата от ръжда просто не отговаря на условията за употреба. Това са два винта, които мога да завъртя. Сега, разбира се, се питам кой беше?

Независимо от тези твърдения, мисля, че BMW със сигурност ще се покаже като сътрудничество. Без значение какви са били причините.
Поздрави Томас

WFR1200GSR рали

не, за съжаление виждате това погрешно.

всяко повърхностно покритие/всеки метал може да се използва само за няколко
губи своите ръжда/защитни свойства за няколко секунди.

Всеки, който просто приема такова качество (дори в отделен случай), е по някакъв начин послушен на марката.

Късче

не, за съжаление виждате това погрешно.

всяко повърхностно покритие/всеки метал може да се използва за няколко
губи своите ръжда/защитни свойства за няколко секунди.

TomTom мотористи

Да е жалко. Но това е проблем с вашето BMW. За мен дори BMW (2 броя поради дизайна дори във влажен гараж) беше и е нищо.

Гневът ви е разбираем, но просто не мога да го потвърдя.

Pumuckl3

Така че сега всеки може да се отпусне отново тук.

За мен всичко изглежда като верига от неблагоприятни обстоятелства. Може би нещо е забравено. Но на това могат да отговорят само онези, които вече са свалили резервоара си. Тези два държача се намират в самия резервоар: #

Те от своя страна са притиснати към задържащите уши на рамката. От повърхността те се чувстват с остри ръбове, за да се съглася с предположението с чиповете. Освен това целият резервоар не е със звездна носачка и е особено мек. И ако металът върху метал също се вибрира с чипове между тях, никоя боя не може да го издържи дълго. След много, много лекото шлайфане нищо не се виждаше. Боядисвайте и готово. И неутрализирайте причината, гума между! Тъй като идвам от северната част на Германия, тук имам достатъчно дъждовни дни и със сигурност ще мога да ви дам информация за случващото се скоро.

Отивам при дилъра само когато не знам какво да правя по-нататък. Какво би направило, ако беше разменил и двете части и благодарение на липсата на технология на триене/вибрации, всичко щеше да се повтори отново. Не мисля, че всеки механик пита „защо“. Просто разменете. В днешно време семинарите имат насоки за това какво може да отнеме колко време. Никой няма да седне пред тях и да си почеше черепите, а след това да отреже гумена облицовка, ако не е завършена от BMW.

И така, който някога е махал резервоара им и може би е намерил нещо гумено на двете точки на закрепване.

Нобе

Pumuckl3

Бих искал да добавя нещо относно възможни строителни грешки. Колко време отне на BMW да свали постелката зад предния капак. Дълго.

И сега? През 2012 г. определено я няма.

НО, след като проверих това, забелязах, че е мръсно под предния капак. Всъщност BMW е направил дупки отстрани надолу, за да предложи изход от водата, проникваща отгоре. Глупаво може да проникне само водата, идваща отдолу и евентуално и солта, но всичко това не може да се изплакне добре.

Е, това не е идеално за моя вкус. След като разгледах няколко снимки с корозия на предния капак, забелязах, че често е в долната част на носа. Следователно, моето предположение е, че водата остава в долния нос и може да пълзи зад покритието върху винтовата резба на долния винт и да го отдели и да започне корозия. В допълнение имаше много мръсотия точно по браздата, която всъщност е покрита от пластмасовия капак. Това показва, че нещо се трие под него, което също може да повреди покритието. С време!

Сега поставих цялата работа на разстояние с дебели гумени шайби, така че да няма триене или застой на вода. Да видим какво носи.

Любопитно ми е какво казват критиците! Хайде! Очаквам остри словесни битки!

TomTom мотористи

Така че вече можете да формулирате след номер 32, че качеството на BMW е по-добро от неговата репутация и ръжда, което все още можете да видите по-скоро причината за оптична илюзия или грешка на трета страна и не е покрито с пластмаса. И бъркотията зад капака също я няма. Всичко ще бъде наред! След усъвършенстване.

Така че всичко отново палети и BMW отново имаше късмет.

Здравейте, нов модел догодина. Нов късмет, нова игра.

Въпросът за лошото качество никога няма да свърши. Винаги те удря! Поне той смята, че е засегнат от това.

Pumuckl3

Не знам как/какво да отговоря.

Така че всичко отново палети и BMW отново имаше късмет.

Здравейте, нов модел догодина. Нов късмет, нова игра.

Жълта светлинна спирачка

И сега? През 2012 г. определено я няма.

Любопитно ми е какво казват критиците! Хайде! Очаквам остри словесни битки!

Pumuckl3

Вече имах два теста в работилница с VW/Skoda. Колата е била манипулирана от експерти и докарана в цеха от нас. Резултатите бяха лоши. Не напразно повечето работилници отказват присъствието на клиента. Застраховка или не. Ако просто стоя на вратата, няма значение.

И рядко все още намирате хора в работилници, които не само разменят, разменят и искат да сменят отново или трябва, защото няма друг начин за таксуване!

AmperTiger

TomTom мотористи

Че може да не е толкова лошо, колкото първоначално се страхувахме и че всички викове, не ваши, а тези на другите, се основаваха на фалшиви предположения. И че поради годината на производство управлявате много добре проектиран мотоциклет R12GS, повечето от които са отстранени през годините.

Някои неща изглеждат по-лоши, отколкото са, но с благодарност са приети, за да потвърдят собственото си отношение към качеството, когато става въпрос за т. Нар. Премиум марка.

По забележката на Тигър "не трябва да бъде":
Да, разбира се, това не може да бъде. Но и тук има различни гледни точки, обективни и субективни. Нищо не е неразрушимо и всичко има своята причина. Знаете ли? Само дето качеството е лошо и не трябва да бъде.

Допълнение:
Току-що отново разгледах снимката ви на предния капак:
Това е мръсотия, а не корозия. Освен това е направен от ALU или пластмаса = устойчив на ръжда. Свързващата тръба на колектора също е замърсена. Ако не го почистите, всъщност може да се образува ръжда, което е съвсем нормално и е лесно възможно поради каменните стърготини. Това е така, независимо от марката. Хромът и неръждаемата стомана също трябва да се грижат. Във вашия случай грубо почистете свързващата тръба и я полирайте с хром. Завършете капака с нормален лак. След това отново изглежда като нов.

Като доказателство, приложени снимки с 4-годишен мотоциклет, мой. И също такъв, в който може да се види, че той също се кара, а не просто се почиства.

Между другото, използването на почистващи средства за мотоциклети не е без противоречия, стига да използвате нещо подобно. Добрият почистващ ефект се купува на цената на съставките, които също атакуват боята и метала, макар и леко.

Просто винтът ви е имал вода за по-дълго време, поради което винаги е имал. Моето мнение. Не издържа на покритието в дългосрочен план, но вероятно беше само повърхностно. Само боядисаната част беше лоша и това наистина не би трябвало да бъде.