10 въпроса за витлата d; моторна лодка d; двигател на лодка - ветроходство; Двигател
Подобно на гумата в автомобила, витлото преобразува въртящия момент и мощността на двигателя в движението на лодката. Ето десет точки от това, което трябва да знаете за този основен морски двигател.
1. Каква е стъпката на витлото ?
Подобно на винт, който влиза в дъска, стъпката на витлото е теоретичното разстояние, което пропелерът изминава за 1 оборот. Подобно на диаметъра, стъпката се изразява в инчове. По този начин, 21 инчово витло теоретично напредва 21 инча за едно завъртане (около 53 см). Истинската стъпка е действително изминатото разстояние от витлото за един завой: реално стъпало = теоретична стъпка - хлъзгане.
Плъзгането е загуба на производителност поради сили, противопоставящи се на напредването на витлото (например триене на корпуса). Прието е, че когато се качите с една стъпка (например от 20 на 21), двигателят се върти около 300 оборота в минута по-бавно при максимална скорост и обратно. Правилната стъпка на витлото е над всичко това, което ще позволи да се достигне диапазонът на оборотите на двигателя, препоръчан от производителя.
2. И диаметърът ?
Представете си кръгла кутия, която витлото току-що влиза; диаметърът на този кръг е този на витлото. При постоянна стъпка, колкото по-голям е диаметърът, толкова по-голямо напрежение се поставя върху двигателя, за да се задвижва витлото. Тъй като диаметърът е ограничен от антивентилационната плоча на двигателя, е възможно вместо това да се увеличи броят на лопатките. С повече лопатки запазвате същата повърхност на тягата, както при витлото с по-голям диаметър. Не забравяйте, че витлото 14 x 21 инча има диаметър 14 инча и стъпка 21.
3. Алуминий, неръждаема стомана, бронз или нибрал ?
Ако през повечето време витлата са изработени от неръждаема стомана или алуминий, има и бронзови, например на лодки, предназначени за водни ски (обикновено 4 лопатки и V-образно предаване). Nibral, свиване на никел, бронз и алуминий, е много устойчива сплав за трансмисии от IPS тип шушулки. На извънбордовите двигатели те са изработени от неръждаема стомана или алуминий. Първият е пет пъти по-силен от втория, така че неръждаемата стомана често се препоръчва за мощност над 115 конски сили. По-подходящ е за чиста скорост, тъй като се изкривява по-малко от алуминия, но също така е два до три пъти по-скъп !
4. Какво е вентилация ?
Вентилационният феномен възниква, когато вода/въздушна смес, твърде богата на въздух, пристигне върху витлото. Последният губи сцепление и двигателят се състезава. Основните причини са двигателят, монтиран твърде високо или прекалено подрязан на завои, или дефект в корпуса. Антивентилационната плоча (а не антикавитация!) Надвисналото витло служи за ограничаване на това явление.